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新闻背景
10月12日下午，乘联会公布最新数据，特斯拉中国9月销量达56006辆，环比增长27%，同比增长394%。同时，与8月销量组成不同的是，特斯拉中国9月销量中，国内销量达52123辆，同、环比增长均超过300%。
此前，9月车管所特斯拉车型上牌盛况被曝出时，业界对其当月国内交付量便十分看好。有特斯拉车主甚至通过社交平台分享其经历，称“来到车管所后，发现现场全是前来上牌的特斯拉车型”。另有车主发视频称，“虽然一大早就出发、赶在8点半前到达了车管所，但还是发现前面有几十辆车在列队，并且一眼望去几乎全是特斯拉Model Y”。
在国内负面消息频发的情况下，特斯拉为何还能在国内脱销？
一、智能化和电动化的趋势越来越明显
自从特斯拉开始，智能电动车展示出了应该有的样子。其实不仅仅是特斯拉三季度创新高，根据工信部的权威数据，电动化渗透率达20%，智能化占比已达20%
（一）智能化的增长速度远超预期
随着越来越多的车辆开始标配诸如自适应巡航+车道保持等功能的智能辅助驾驶系统，辅助驾驶的占比已经达到了20%以上，可见越来越多的消费者用钱投票，选择了智能汽车，所以，无论是燃油还是新能源，都在向智能化发展。由于智能化确实也很好用，比如特斯拉标配的AP功能，在高架环线上绕行一圈，几乎都不需要人工干预几次（保持监控是必需的）。
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（二）电动化的渗透率也快速增加
市场渗透率超过20%，代表着电动化的占有率正在不断增加，而且已经越过了第一个规模化节点，尤其是在新能源补贴不断退坡、限牌措施并未大规模扩大的情况下，越来越多的非政策性选择新能源车因素的增加，这些都增加了电动化的趋势。比如特斯拉的超级充电技术，提升了很多充电体验。
特斯拉在自己超级充电桩上效率很可，但是超级桩的价格确实比较惊人。那么在第三方充电桩上体验怎么样呢？戳视频，见真相。
（三）具体化的市场场景
在成都车展上，各个站台上的人数和媒体情况就很清楚地表现了这一区别，各种新能源展台上人山人海，关注极高，但是传统燃油车展台上则少了很多，市场的关注度在明显转移。
（四）资源市场的反馈
在资源市场上，主机厂的市值中，国际上特斯拉的领先优势进一步扩大，国内造车新势力也在不断扩大，部分国内的造车新势力，已经远超国外知名传统主机厂。资源永不眠，资源的流向也证明了市场的热点转移。下面一张图是8月底的数据，在9月份，特斯拉的股价已经走高到800美元附近，车企市值进一步上扬。
二、特斯拉产品力目前依然保持充分优势
（一）性能优势暂无超越
特斯拉model3所达到的强大动力和优异操控性，几乎没有任何同价位车辆可以比。目前的竞品如比亚迪汉，虽然加速上占有优势，但是底盘机械素质的差距还是比较明显，在过弯和操控性上几乎无法相比。而小鹏P7在操控素质上也距离model3还有一段距离。又比如modelY提供的空间和动力极具性价比，让消费者在空间和运动式可以兼得。
（二）智能优势虽然缩小但依然领先
特斯拉所标配的AP几乎是世界上最好用的L2级辅助驾驶，虽然蔚来、小鹏等国产品牌陆续升级自己下一代的辅助驾驶能力，比如小鹏NGP在某些场景下甚至超过了特斯拉NOA的使用体验，但是毕竟是这些造车新势力使用了高精地图加持的情况下才做到的，如果只使用纯视觉，特斯拉依然是孤独求败的存在。固然在智能座舱方面，特斯拉的体验就差了很多。已经完全被国产新势力所追上。
车内刷剧哪家强？特斯拉里看电影到底是什么观影体验？腾讯视频，哔哩哔哩，抖音到底哪个APP更好用？
（三）设计感符合部分群体需求
特斯拉的造型时尚感十足，完全是非常夺人眼球的造型设计，而且车身低趴运动，大小设计恰好，不得不承认非常具有标志性和时代感。诚然，特斯拉的内饰几乎可以用简陋来形容，但是按照少就是多设计理念，特斯拉推崇极简的性冷淡北欧风，让很多年轻人一眼看上去就比较能够接受。
（四）性价比凸显
随着特斯拉不断贬价，性价比已经越来越凸显。model3价格已经下探到23万左右，modelY也在27万左右，几乎已经和传统的燃油车大概竞品的新能源车价格基本相同，而且有着更强的性能、智能和设计感，再加上毕竟外来的和尚好念经，国外品牌毕竟更有产品力。
三、客观看待负面新闻影响
（一）特斯拉的口碑真得这么差吗
其实未必，作为全世界智能电动车的领导品牌，特斯拉在全球巨大的销量就表明了产品拥有优秀的产品竞争力。比如新上市的modelY，拥有极致的加速度，舒适的空间，智能的驾驶和优异的三电能力，还拥有不断OTA的能力，这一切的价格控制在30w以内，对于想要尝鲜的消费者来说的确是很有竞争力的。而且大多数特斯拉的车主还是提供了更多正向的口碑输出，由于的确在这个价位，特斯拉提供了BBA燃油车给不了的驾驶体验。
（二）选择的匮乏
特斯拉在中国是唯一的智能电动车的进口品牌，虽然BBA在中国已经上市各种型号电动车，但是搭上智能的科技的恐怕还是只有特斯拉。而在国内，进口或合资品牌的天然光环也成为了特斯拉无可比拟的优势:要么你买国产，要么你就只有特斯拉。
退一步说到国产，目前国产电动车除了比亚迪之外，其他主机厂大概率都是刚刚起步的状态，吉利，奇瑞，长城都没有什么智能上能打的车型。而比亚迪虽然三电实力雄厚，但是受到品牌的困扰。新势力增长虽然喜人，但是在更大多数消费者面前还太陌生，车毕竟是大件消费品，让人不敢轻易决定。
在这样的情况下，特斯拉就成为了不二选择。
（三）未来市场变化会更大
三季度的交付量只是一个点上的数据，放在肯定的范围内来说，就好像是今天我比你多，并不代表我就永远比你多。更加要考虑的是三季度国产新势力和比亚迪都创造了新高的新能源汽车交付成绩。相信随着时间的发展，和国内企业的不断进步，这样的情况会有所改变。
最后想说，特斯拉的存在是件好事变，让我们清楚地看到世界的水平在哪里，如果没有特斯拉，我们的电动车会不会还在知豆之流的水平上？ |
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