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易车原创欧洲作为电动化转型的主要阵地之一，除了德系品牌之外，还有英国、瑞典、法国、意大利等国的众多品牌也将在未来几年里，陆续推出旗下的重磅纯电新车，其包含SUV、轿车和跑车产品。
同时，在不久的将来，此中很多重磅产品将会以入口，甚至国产的方式，来到中国消费者身边，今天我们即将为易车用户们，抢先带来这些欧洲品牌重磅纯电新车前瞻。
德系品牌重磅纯电新车前瞻 保时捷Macan EV/宝马i5领衔
2022-09-18 07:00新车消息
MINI ACEMAN
MINI ACEMAN有望于2023年内全球首发，随后可能会在2024年6月上市贩卖，主打纯电SUV市场，未来可能会由长城和宝马的合资公司光束汽车进行国产，大概率会成为一款肩负起走量重任的新车。
概念车
外观设计方面，MINI ACEMAN量产版车型基本还原了概念车的设计，拥有大面积封闭式格栅、撞色车身，让有人一眼就能认出是一款MINI产品，整车具有极强的时尚感。
谍照
动力系统方面，MINI ACEMAN或许会搭载容量40千瓦时和64.7千瓦时的电池组，最大续航里程可能会超过400公里，新车前期可能仅推出单电机前驱版车型，预计功率约135千瓦，随后可能会推出双电机四驱版车型。
全新MINI纯电版
全新MINI纯电版可能会在2023年全球首发，随后将由长城和宝马合资的光束汽车国产，未来新车不仅将会在中国市场贩卖，还将出口到国外市场。
外观设计方面，全新MINI纯电版仍旧保持了家族的标志性设计，拥有圆圆的头灯，整车造型将会更具简约感，同时新车的车身尺寸预计也会比现款更小，回归传统成为真正的“MINI”汽车。别的，测试车的“Electric Test Vehicle（电动测试车）”表明了它纯电版的身份。
动力系统方面，全新MINI纯电版目前还没有准确的消息，主力车型应该会采用单电机前驱结构，预计续航里程应该在300-400公里之间，未来大概率还会推出高性能版车型。
全新MINI COUNTRYMAN纯电版
全新MINI COUNTRYMAN有望于2023年全球首发，并于同年上市贩卖，与全新宝马X1基于相同的FAAR平台打造，将会同时推出燃油和纯电版车型。
假想图
外观设计方面，全新MINI COUNTRYMAN预计仍旧会保持现款车型的经典设计元素，联合此前的谍照能知道车门把手处采用了类似于宝马新车的隐蔽式设计，同时预计新车的车身长度会增加到4500毫米左右，以便于容纳电池组。
纯电版车型也会与全新宝马iX1出自相同平台，可能搭载64.7千瓦时电池组，续航里程约450公里，或将支持130千瓦快充功能，从电量10%冲至80%约半小时，可能会提供双电机四驱车型，功率约308马力，扭矩约494牛·米，零百加速约5.7秒。
路特斯Type 133
路特斯Type 133定位纯电四门轿跑车，对手锁定保时捷Taycan等同级产品，将于2023年全球首发，会与极星5共享部门制造和生产技术，并且将于中国生产，未来入门车型功率约600马力。
假想图
针对路特斯Type 133是否会从极星5的开辟中受益问题，路特斯内部人士表示，是的，但是也不完全一样，重要的地方是保持两边独特的个性，毕竟路特斯和极星是不同的公司，Type 133将贯彻路特斯产品的精神，更符合高性能豪华品牌的特性。
目前，路特斯Type 133的最终设计已经定型，并且未来也会遵循路特斯的传统，采用字母“E”开头的单词定名，新车将会拥有与ELETRE相似的设计理念，将会拥有空气悬架、后轮主动转向灯技术。
参考路特斯ELETRE的动力参数来看，预计路特斯Type 133也将搭载双电机四驱系统，预计入门车型功率约600马力，0-100公里/时加速时间可能会比2.95秒更快，未来也许还会推出性能更加极致的产品。
宾利纯电新车
宾利首款纯电新车可能会在2026年亮相，可能会采用标准的双门GT跑车造型，并将会采用与奥迪共同开辟的平台打造，除了拥有宾利独特的设计和功能外，电机功率可能到达1044千瓦，零百加速约1.5秒，续航里程有望超480公里。
假想图
根据此前宾利发布的规划，其计划在2030年前全面实现碳中和。位于英国克鲁的宾利汽车总部工厂启动了一项周期为十年，耗资30亿欧元的项目，以此稳步推动品牌战略的实施。自2025年起，宾利品牌计划每年推出一款纯电动车型，以推动全系车型的电动化转型。
沃尔沃EX90
沃尔沃EX90计划在2022年11月9日全球首发，定位家族纯电SUV旗舰，将会拥有基于激光雷达打造的先进自动驾驶技术，以及更便于日常使用的反向供电技术。
假想图
外观设计方面，沃尔沃EX90具有更加圆润流畅的车身线条，进一步提升了时尚感，对比现款车型的比例来看，预计轴距更长，后排空间更大，并且后悬也更长，预计拥有更大的行李厢容积，同时整体更具跨界气质。
沃尔沃EX90的内饰采用了极简化的设计，并且配备了液晶仪表盘与中控屏屏幕，液晶仪表盘可以显示与驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航门路等。而中控屏幕则将承担更多功能的控制，比如娱乐系统以及空调等。
沃尔沃EX90拥有全栈自研软件Luminar 激光雷达+DUS 驾驶员感知系统，将通过“世界树”中央计算架构，使未来车型上的功能实现充分融合，并通过自主学习和OTA在线升级。
激光雷达系统将与5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波传感器协同工作，可以实现无人监管的高度自动驾驶。据悉，沃尔沃的无人监管高级自动驾驶功能“Ride Pilot”，将首先在美国加州上路，并在法规允许的情况下逐步在全球推出。
沃尔沃EX90将会基于SPA2平台打造，这是一个可以兼容纯电和燃油产品的模块化平台，除了将会拥有更加新潮的内饰设计以及人机交互系统外，该车还将具备反向供电技术，提升日常使用的便利性。
极星5
极星5原型车已经在2022年古德伍德速度节上亮相，并将于2024年推出，新车主打纯电四门轿跑车市场，强调运动性能，对手锁定保时捷Taycan等同级产品。
外观设计方面，极星5将会采用极星家族的最新设计理念打造，拥有非常前卫的设计，前脸部门的“L”型头灯和前格栅设计将会成为最新的家族脸谱，具有更强的品牌辨识度，车身将会拥有隐蔽式门把手，车内预计还会拥有流媒体后视镜。
动力系统方面，极星5将会基于800伏电气架构打造，这意味着该车将会拥有更高的充电功率，更短的充电时间，同时还会搭载双电机四驱系统，预计功率可以到达650千瓦，扭矩900牛·米。
极星4
极星4有望于2023年量产，最快可能会在2022年内亮相，新车定位纯电轿跑SUV，定价和尺寸会低于极星3，未来将对标保时捷Macan EV等豪华品牌纯电中型SUV。
预告图
外观设计方面，新车将会采用极星家族的最新设计理念打造，尺寸可能会比极星3稍小，但内部空间会保持相近，作为轿跑SUV车型，新车会拥有更具运动感的轮廓。内饰预计也会采用更多的触控屏幕来操作车内功能。
假想图
动力系统方面，极星4预计比极星3稍弱一些。作为参考，极星3首发两款车型均为双电机版本，最大功率360/380千瓦、峰值扭矩840/910牛·米，加速破百时间5.0/4.7秒，其电池容量111千瓦时，对应最大续航670/620公里。
雷诺4
雷诺4量产版将会基于CMF-BEV纯电平台打造，拥有融入了复古元素的外观和内饰设计，具有极强的时尚感， 或将于2025年量产，定位纯电小型跨界车。考虑到当前雷诺与吉利深度合作的关系，也不能清除新车未来引入国内市场的可能。
假想图
外观设计方面，雷诺4量产版将会基于刚刚展示的雷诺4EVER Trophy概念车打造，预计将会保存众多的标志性元素，包括平直硬朗的车身线条，以及极具辨识度的LED头灯和能点亮的车标。
雷诺4EVER Trophy概念车
车身尺寸方面，雷诺4EVER Trophy概念车长/宽/高分别为4160/1950/1900毫米，轴距为2570毫米，搭载功率134马力的电机，配备42千瓦时电池组，续航里程或超400公里。预计雷诺4量产版也会拥有相近的参数，不会有本质的区别。
兰博基尼纯电跑车
不久前，兰博基尼注册了“Revuelto”商标，未来或许会被全新纯电超跑使用，该车有可能会在2027年到2028年之间全球首发，最大的亮点是，将会成为该品牌旗下的首款纯电动车型，具有非常重要的意义。
此前，兰博基尼内部人士在接受采访时表示，我们将会一直创造具有情感张力的高性能汽车，它们将永远看起来像“宇宙飞船”一样，永远是能够鼓舞人心的汽车，无论未来的新车使用何种技术，都会通过声音和情感来触动人心。新车或许也会基于大众汽车集团未来最新的SSP纯电平台打造。
法拉利纯电跑车
法拉利全新纯电动车将会在2025年推出，综合此前的消息来看，这款全新产品大概率仍旧是会是一辆外观符合传统车迷们预期的双门超级跑车。
法拉利此前的专利揭示了一种使用多个电池组的设计，并将它们夹在底盘和车壳之间。该专利的重点是保持底盘的刚性，同时也有安装电池的空间。这个想法是创建一个支撑车辆的框架，并将其连接到一个容纳电池的底座上。这些部件会固定在一起，形成一个完整的结构，构成汽车的地板。
在图中，BT1指的是第一个电池组，BT2是第二个电池组。第一个电池组在乘客舱下面，它很宽但很薄，为乘客腾出空间。在乘客的后面，第二个电池组有富足的空间来增加高度。由于该区域的形状，该公司表示，它可以支持圆柱形、棱柱状或袋状电池。
专利文件称，这种设置既可以用于混合动力汽车，也可以用于纯电动汽车。内燃机仍然可以安装在汽车的前部或后部电池的后面。
Abarth首款电动车
Abarth首款电动车有望于年内亮相，是Abarth品牌旗下的首款纯电动量产车，将会基于菲亚特500e打造，但是会拥有性能更加强盛的动力系统，未来新车或许会被称为“Abarth 595 Electric”。
外观设计方面，Abarth首款电动车拥有与菲亚特500e相似的前脸造型，但是在细节处增加了Abarth车标，以及“Abarth”英文标志，同时新车采用了醒目的柠檬黄色涂装。
根据此前获得的消息，Abarth首款电动车作为性能版产品，将会拥有更加强盛的动力系统，虽然目前还没有准确的消息，但是能确定电动机的功率和扭矩都会更大，并且可能还会提供声浪模拟装置，也许可以根据不同的运动模式选择安静或嘹亮的播放声音。
菲亚特500e的0-100公里/时加速时间约9秒，极速约150公里/时，续航里程约320公里，预计Abarth首款电动车的0-100公里/时加速时间会在7秒内，极速可能到达160公里/时，不过续航里程可能会有所降低。
斯柯达VISION 7S量产版
斯柯达VISION 7S量产版是一款与柯迪亚克定位相同的中型SUV，不过将会采用纯电驱动系统，预计会在2025年左右发布，具有更棒的空间表现和智能化科技配置。
斯柯达VISION 7S量产版预计会保存概念车展示的外观设计，包括前脸和尾部都会采用相似的造型，不过对开式车门预计将会取消，转换为常规样式。内饰设计也非常接近量产样式，拥有大尺寸竖向中控屏，还有液晶仪表盘。
得益于纯电平台的紧凑结构，预计新车可以提供两排和三排座椅车型，可能有5座、6座和7座车型可选，具备更棒的空间表现，还可能会拥有更棒的智能互联体验，以及更强盛的L3级自动驾驶能力。
斯柯达VISION 7S量产版预计会是第一款基于大众SSP全新纯电平台打造的产品，可能会提供单电机前驱或双电机四驱车型，预计主力车型的续航里程可以稳定在600公里左右，富足满足日常使用。
斯柯达全新纯电小型SUV
斯柯达将会推出一款全新纯电小型SUV，该车或将于2026年亮相，目标是尽可能保持富足理想的售价，希望未来新车量产后可以有着与晶锐小型车接近的售价，可以稳定在2万欧元左右。
假想图
晶锐
除此之外，目前可以确定的是，新纯电小型SUV项目已经启动，未来新车将会拥有斯柯达最新的外观和内饰设计理念，并且还会采用最新的斯柯达标志，将会基于MEB Entry平台打造，车身长度小于4米，预计主力车型续航里程在240公里左右。
总结：欧洲品牌全面迎接电动化转型，SUV仍是热门车型
因为欧盟已经确定2035年禁止生产燃油车，有着明确的政策导向，所以与日系品牌相对保守的决策不同，欧洲品牌都在非常积极的迎接电动化转型，此中不仅有MINI、沃尔沃、雷诺、斯柯达这样面向更多消费者的品牌，甚至还包括宾利、兰博基尼、法拉利这样的超豪华品牌，不过这也与欧洲整体积极推进电动化转型有很大关系。
除此之外，我们还能看到一个非常明显的贸易选择，就是在当前全球市场更加偏爱SUV车型的前提下，大部门欧洲品牌都在增加纯电SUV和纯电跨界车的占比，不过好在此中也不乏纯电轿车、纯电跑车、纯电小型车会在不久后亮相，努力的维持着“物种多样性”。
最后，值得一提的是，随着中国纯电动车产业链的发展壮大，以及拥有全球第一的汽车消费市场，包括MINI、路特斯、沃尔沃、极星、斯柯达在内的大部门品牌，都会在中国本土国产旗下的重磅纯电新车。
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