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雪铁龙C6拆车:前后铝合金防撞梁,一点不不测

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发表于 2023-3-16 21:17:08|来自:中国广东 | 显示全部楼层 |阅读模式
雪铁龙C6的内部做工用料如何?我们今天就把这辆2017款雪铁龙C6拆开,从前后防撞梁开始,一探毕竟。
前防撞梁
铝合金




拆开前保险杠,内部有一根铝合金前防撞梁,截面呈“日”字形结构,厚度为2.94毫米,能覆盖车头的64.04%。


前保险杠与防撞梁之间,没有行人保护泡沫,只有一个一撞即碎塑料缓冲壳。这对于一辆2017年上市的车型来说,没有行人保护泡沫有些说不过去。


这辆车是电液转向助力系统,以是在散热器前方会有一根独立的散热管,辅助转向系统散热。


防撞梁与水箱之间的间隔比力短,只有59.92毫米。如果发生车头的低速碰撞,溃缩空间并不是很大,水箱很容易受损。


ACC毫米波雷达没有放在中间,而是放在了副驾驶一侧,利用结实的钢板进行固定。由于没有更多的缓冲空间,以是在低速碰撞中,ACC雷达受损的几率较大。




这辆车的“Shotgun”从A柱向车头延伸,与纵梁前段毗连,形成闭环结构,来增加强度。


吸能盒也是铝合金材质,带有溃缩褶皱。


后防撞梁
铝合金


这辆车的后防撞梁也是铝合金材,厚度为1.81毫米,能覆盖车尾的69.32%,截面同样是“日”字形结构。




后吸能盒也是铝合金材质,带有溃缩打孔,而且内部有加固结构设计。这与我们之前拆过的508L比力类似,目标是为了在碰撞中更好的吸能。


后防撞梁并没有凸出于后备箱盖,如果发生低速追尾事故,后备箱盖受损的几率较大。


总结
并不不测
这辆2017款雪铁龙C6的前后防撞梁都是铝合金材质,吸能盒也是铝合金材质。实在我们并不不测,标致雪铁龙连几万块钱的小车都在用铝合金防撞梁,别说这种行政级旗舰了。
但是相比新的508L,这辆车的防撞梁设计显得比力老套,没有行人保护泡沫,没有副防撞梁,ACC雷达采用硬毗连,后防撞梁也没有凸出于后备箱盖。
那么关于这辆雪铁龙C6的底盘情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实行方法负责。)
2017款雪铁龙C6防撞梁评分





来源:https://view.inews.qq.com/k/20230316A04LLW00
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