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" 如同一个农村来的穷小子追求一个世界顶级的明星 "，13年前吉利收购沃尔沃之前，李书福是如许评价这笔生意业务的。
但是当我们再回过头来去看13年前的这笔生意业务，当年的穷小子已经成长成为高富帅，而沃尔沃这个顶级明星，也在和吉利联合之后发展的越来越好了。
这笔生意业务，曾经被大多数人都不看好，由于从各方面来看，两者之间的差距的确是太大了，沃尔沃是一家享誉环球的车企，被称为是环球最安全的汽车，2007年营收是106亿美元，而吉利汽车1997年才进入汽车行业，2009年的营收是140亿人民币，净利润是11.8亿人民币，差距甚远。
唯一可以或许让吉利汽车稍稍有些把握的是，当时的美国正在经历严峻的经济危机，福特汽车连年亏损，迫不及待出售旗下的资产来自救，这也让吉利汽车看到了机会，但是，环球汽车巨头福特都做欠好的品牌，吉利能做好吗？对此，李书福接受媒体采访的时间，坚定地说，“不能说福特搞欠好，吉利就搞欠好，美国人搞欠好，中国人也搞欠好，这个不一定。”
2008年1月，吉利向福特提议收购沃尔沃，经过2年的费力会商和磋商，2010年8月2日，吉利集团与福特汽车公司在伦敦举行沃尔沃资产交割仪式。吉利集团宣布，圆满完成对沃尔沃轿车公司的全部股权收购。
福特汽车以18亿美元的代价，将沃尔沃出售给吉利，再加上后期发展的9亿美元，一共27亿美元，而10年前，福特收购沃尔沃的代价是64亿美元，相称于吉利以2.8折的代价将沃尔沃收入囊中。
收购是谈妥了，但是钱从那里来呢？很多人不知道的是，当时吉利收购沃尔沃的资金，几乎全部都是来自于举债。当时吉利的账上，仅仅躺着6亿人民币的资金，没办法，只有借。
通过担保抵押等手段自行筹集了约40亿元的资金，中国银行浙江分行与伦敦分行牵头的财团为吉利提供了5年期贷款，金额近10亿美元。大庆、成都为了承接沃尔沃的项目落户当地，为吉利提供了近5亿美元的资金。吉利出售15%的股权，获得了高盛投资的3.3亿美元。
但是借了一圈，吉利发现还是不够，最后没办法，吉利只能开口向福特借钱，福特自身也借给了吉利2亿美元的卖方融资。福特心想，我卖你东西你还找我借钱，这算哪门子事啊？
就如许，吉利才算是凑够了收购所需的资金，这起“蛇吞象”的收购终于尘埃落定。
很快，吉利汽车又面临新的难题，当时的吉利品牌，定位低端，假如一下子将沃尔沃归为吉利旗下，不仅不会对吉利汽车的发展有太多的助益，甚至有大概损伤沃尔沃的品牌形象，另外，怎样将沃尔沃的技能消化吸收，也成了难题所在。
由于沃尔沃部分技能是与福特汽车共同研发，所以纵然将沃尔沃收入囊中，也不能直接拿到其全部技能，必要沃尔沃董事会和管理层的同意。对此，吉利泯灭了大量的时间和精力，直到吉利与沃尔沃共同组建了中欧汽车技能中心（CEVT），并为此开辟出了紧凑型模块化架构（CMA），才宣告吉利汽车在吸收沃尔沃技能方面取得了一定的结果。
对于沃尔沃的运营方针，吉利汽车选择了沃尔沃品牌独立运营，李书福提出“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”。吉利没有派高管团队去沃尔沃举行管理，李书福提出“放虎归山”。吉利收购沃尔沃后，给它自由，让它恢复活力。这就像是突然娶了白富美的穷小子，却不急着和白富美同居，做出这一决策肯定非常艰难，但是在现在看来无疑是正确的。沃尔沃没有由于吉利的收购而品牌价值大损，吉利也在收购沃尔沃之后，一步步提升了自己的技能实力和品牌价值。
现在回过头来再看，沃尔沃被收购的这13年，吉利和沃尔沃都获得了长足的发展，2009年，沃尔沃轿车在环球贩卖约33.5万辆，2021年，沃尔沃汽车的环球销量为698,693辆，2022年，沃尔沃汽车环球汽车销量为615,121辆，10年间，销量翻了一倍。
2009年，吉利汽车的年销量仅仅32.6万辆，2022年全年吉利汽车累计总销量达到1432988辆，而且在技能实力、产品口碑、品牌号召力方面进步明显，一度成为自主品牌的领头羊，多次夺下自主品牌销量第一的桂冠。
2021年，沃尔沃在欧洲上市，市值达到了180亿美元，吉利汽车当初的18亿美元收购资金，按照现在的市值估算，赚了9倍。这还不算吉利从沃尔沃获取的技能资产和品牌价值的提升。
再回过头来看这笔生意业务，做出这笔生意业务在当时来看必要极大的魄力，但是却无疑是中国汽车史上最成功的一笔并购，是国内汽车企业初次完全收购一家具有百年汗青的环球性闻名汽车品牌，并初次实现了一家中国企业对一家外国企业的全股权收购，全品牌收购和全体系收购，这次收购不仅提升了吉利汽车的质量和品牌着名度，也使沃尔沃焕发新的光彩。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20230306A0AJ7500
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