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4月7日，特斯拉美国官网表现公司全系产物贬价，其中Model S/X均贬价5000美元（约合人民币3.43万元）。
这是特斯拉美国市场今年以来的第三次贬价。
前两次分别发生在1月和3月，经历三次贬价后，Model S从2022年底的104990美元（约合人民币72万元）降至84990美元（约合人民币58万元）。
特斯拉2023年第一季度全球生产及交付报告表现，2023年以来，公司全球交付约42.3万辆；其中美国市场交付约为18.1万辆，同比增长39.5%。详细车型方面，Model 3/Y作为主力车型，一季度产量421371辆，交付量为412180辆；Model S/X生产19437辆，交付10695辆。
值得留意的是，Model S/X出现了将近一倍的产能冗余。
特斯拉美国官方并未给出明确的贬价缘故原由，但市场认为本次贬价或还与造车成本降落有关。
一方面，较高的单车毛利率给特斯拉一定的贬价空间。
财报表现，2022年公司全球共销售131万辆汽车，净利润约为126亿美元（约合人民币865亿元）。据盘算，单车利润（总利润/总销量）约为9600美元（约合人民币6.59万元）。2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），全年单车毛利率为28.5%。而同期，比亚迪全年单车毛利率约为20%，“蔚小理”则均不足20%。
与此同时，特斯拉在3月初的投资者日宣布，特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式，淘汰生产占地面积，进而降低生产成本。据悉，特斯拉下一代车型平台的组装成本会降低50%，这也意味着其单车成本或将降至1.8万美元（约合人民币12.35万元）以下。
别的，北美碳酸锂价格持续下跌也进一步缩减了电池生产成本。
和国内原材料贬价趋势相似，CBC金属网表现，北美碳酸锂4月7日平均价为3.67万美元/吨，近一个月以来价格已近乎腰斩。
市场也在关注，本次价格下调是否会影响中国市场？
特斯拉中国相关负责人对《国际金融报》记者表示，“暂未收到贬价通知”。
从2022年下半年以来中国市场的贬价趋势来看，业内人士普遍认为，中国市场贬价主要与销量相关。数据表现，2023年3月份，特斯拉在中国市场交付近8.9万辆，同比增长35%。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20230407A0AJ1J00
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