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文/土木
根据生态情况部、工业和信息化部等5部门联合发布的《关于实施汽车国六排放尺度有关屎的公告》，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放尺度6b阶段，克制生产、进口、贩卖不符合国六排放尺度6b阶段的汽车。同时，针对部分现实行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年贩卖过渡期，允许贩卖至2023年12月31日。
之前闹得沸沸扬扬的国六b就要来了，之前网上也一直都流传着“现在降价也别买，国六b来了还能再降”这样的话语，但我们从现实情况来分析一下，这一次的尺度切换对消耗者购车的影响并没有想象中那么大。
起首，猜测一下，在5、6月份应该是会出现一定范围内的降价潮的，但想要达到3月那种程度基本是不可能了。
虽然《公告》现在才正式发布，但其实车企早就已经知道了这件事，这也是东风集团其时会急着和湖北政府开始大力补贴的缘故原由之一。
须要注意的是，平凡版的国六a是在2019年的7月就已经开始停产清库存了，除了一小部分进口车型还停留在国六a之外，其他几乎所有国内出产的新车都已经是国六b尺度了，所以对于很多车企来说根本就不存在“清库存”这一说法。
并且，《公告》里也明确说明了，部分RDE仅监测的车型可以宽限到12月31号，而以某经销商有几十台RDE仅监测的车源为例，在还剩下大半年的情况下，除非是完全卖不掉的车型，否则完全不须要急着卖出去。所以平凡消耗者基本就不要指望它们会再次开启全面的“代价战”，由于不须要去“以价换量”。
而且3月份开始的降价潮，很大一部分缘故原由就是在清库存。接下来不排除另有促销，继续清算库存，但还是那句话，一定是小范围内的。
并且现在的二手车交易过户也没有这方面的限制，所以国六B的实行其实对整个市场都没什么太大的影响。
所以在这样的情况下，如果有部分经销商或4S店打着“国六B来了，降价大甩卖”的名义进行清仓活动，那么很有可能就是在蹭流量、搞营销，当你去到现场就是各种来由让你买不到低价车。
别的提醒一下大家，国六b很多车型都加装了GPF颗粒捕捉器，这种东西非常轻易堵，如果市场有堵GPF负面出现的车，发起绕着走。为什么会有这种车型出现，紧张还是由于发动机不行，为了达到国六b的尺度，牺牲了油耗动力，以满足颗粒排放物的尺度。
不说其他，至少从减少排放方面来说，国六b是有庞大意义的。根据欧六尺度的要求，家用轿车每公里一氧化碳排放不高于1g，氮氧化物不高于0.06g，颗粒物不高于0.0045g，而国六尺度则是0.5g、0.035g、0.003g，比欧六尺度提升了近一倍。
最后，国七尺度不确定另有没有，但是国八尺度基本上是不会有了。由于电动车时代已经全面来临，后续很可能就是陆续克制生产和贩卖燃油车了，比如海南省就已经印发《海南省碳达峰实施方案》，决定到2030年，全岛全面克制贩卖燃油汽车。
写在最后：
国六b全面实施会再次迎来“降价潮”吗？会，但降价幅度不会很大，覆盖的车型也不会很多。由于车企早就已经在生产国六b的车型了，热销车型基本不会有库存积存。而在经历了3月降价潮之后还能再降的车型，不用想也知道一定是由于某些缘故原由根本卖不出去的车，当然不排除能捡漏的情况，但还是发起慎重考虑。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20230510A05UZI00
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