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对比10年前，现在大众在国内虽仍有相当高的占比，但已经呈现出下滑趋势，特别是在新能源汽车的大环境下，德系大品牌的转型实在并没有到达预期，再加上竞争对手实力的加强，想要夺回失去的市场，就目前的现有格局上看已经是非常困难了，以是唯一能改变这一状态的只能是用新产品来冲击。
而近来在德国市场合亮相的一款车似乎符合这个定位，这款车就是大众旗下的首个西班牙品牌“Cupra”旗下的“Raval”。预计在2024年由位于西班牙Martorell产线生产，同年将正式开售。
实在本质上，这款车与大众的ID.2比较相似，毕竟都是在Martorell制作。而且两款车都将使用大众汽车团体的MEB小型电动平台。技能上存在非常多的雷同性，只是在产品定位上会存在差别，比如ID.系列主攻家用市场，以时尚稳重以及科技感为主线打造，符合新能源的定位，但是“Raval”，虽定位于入门级，但它却是主打活动，以是在性能上要更主色一些。
先来简朴的认识一下这款车，定位上看，属于紧凑型的SUV，风格上照旧比较符合活动特征，全车都覆盖了比较丰富的线条布局。前脸上，更多的是以内凹的形式出现，三角形组成的LED大灯，与这款车的LOGO更相匹配。 在前包围的内侧上也设计有雷同的光源，带来一种小而精致的感觉。
我们到侧面上看，很显着尺寸不是这款车的上风，但设计师通过对线条的把控，整体的锋利感已经得到了延伸，配备了隐蔽式的门把手，轮眉方面也首次采用了三元素的结构，包括整个轮毂，新鲜感爆棚。车尾，延伸后的车顶形成了分离式的结构，非常有范儿。整个尾灯与前大灯也正好形成呼应，同样采用了三角形的结构，车尾部更加高耸，算是整部车战斗力最直接的地方了。
进入到内饰，这款车多少会带来一种拉力赛的感觉，因为屏幕都是以异形的结构出现，以是首次看到内部，会带来一种凌乱感。方向盘的造型太有吸引力，包括内部按键的组成等等，即便将它定义为概念车也毫不为过。此外车内还配备了多种氛围灯的设计，也起到了点缀的效果。
关于这款车的动力，官方已经表示，这款车将会采前轮驱动配置，可提供最大马力222匹，能在6.9秒内达成静止加快到时速100公里。电池基本会采用LFP磷酸铁锂，另外远程版有望采用NMC镍锰钴电池组，续航可到达440公里。首批车型将会在明年的秋日上市，对于大众的这款车，你们有何期待？
来源：https://view.inews.qq.com/k/20230518A03YGS00
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