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捷途旅行者总算申报，奇瑞难得搞出硬汉气质，难替代坦克300
早在2022年初，奇瑞捷途品牌就发布亮相了一款名为T-X的全新车型，到了2023年又换成新代号叫奇瑞捷途T-1，因为此前厂家公布的信息很有限，所以从外观造型来判断，大多数业内人士都推测奇瑞是要打造一款硬派越野SUV，至少应该能够对标坦克300。但是近来奇瑞捷途旅行者新车型正式申报，这就是此前代号为T-X的车型，量产版本申报信息已公布，详细的配置参数也就出炉了。
首先尺寸定位确实达到了中型级别，车身总长度4785mm，宽度达到2006mm，属于比较宽大厚重的感觉，轴距达到2800mm，首批申报信息表现采用了5座结构，因为轴距尺寸比坦克300明显大一些，所以同样是5座结构，这款捷途旅行者实际后排乘坐空间体验注定会比坦克300更加宽敞，而且也能轻松实现座椅放倒之后的床车效果。
奇瑞汽车恒久以来在外观造型计划方面程度并不高，但是这款捷途旅行者大有来头，因为客岁捷途品牌挖到了前保时捷计划大家，而这款旅行者车型就是出自于大家之手。因此造型计划风格并没有继续任何奇瑞瑞虎的思绪，前脸方方正正，两侧灯光的炫酷感觉甚至超过坦克300，改为英文字母logo之后看起来也挺高级。
车身侧面看确实有点路虎卫士的韵味，带有很明显的悬浮车顶效果，车辆尾部采用了硬派越野车型常见的侧开门，而且提供有全尺寸越野小书包备胎箱。
内饰新的风格也没有让人扫兴，捷途旅行者采用了比较接近坦克500的计划风格，驾驶员正前方提供一块尺寸不太大的数字液晶仪表盘，主要凸显中控悬浮导航车机大屏的存在感。思量到今年奇瑞旗下的新车型几乎都换装了高通8155芯片，预计这款捷途旅行者也会带来同款芯片，车机流畅度会提拔一个档次。
动力系统确定提供两种选择，最入门版本仅仅搭载了奇瑞1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率135千瓦，这个版本显然是为了拉低全系车型的代价门槛，动力程度用于越野的话就比较弱。
真正较强的是2.0T版本，属于奇瑞390T鲲鹏系列发动机，最大输出功率187千瓦，这相当于254马力，峰值扭矩390牛米，不仅强于坦克300此前的227马力发动机，同时也强于今年即将上市的全新坦克300高功率版本。
不过捷途旅行者最大的硬伤是没有大梁，属于承载式车身结构，所以也要想替代坦克300的越野职位不太可能。而且今年长城坦克300还有插电混动版本将要上市，有了电机和电池的介入之后，硬派越野的成本会大幅下降，所以即便有了这款旅行者新车，奇瑞在硬派越野领域的结构还是慢了半拍。
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来源：https://view.inews.qq.com/k/20230518A09DTA00
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