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在国内电池行业，宁德时代和比亚迪毫无争议是两家巨头。不同之处是，宁德时代更专注于电池，而比亚迪既生产电池也造整车。
从最新公布的今年4月国内动力电池企业装车量数据体现，排在第一的宁德时代依然遥遥领先，装车量为10.26GWh，占比高达40.83%。
排在第二的是比亚迪，装车量为7.32GWh，占比为29.11%。
另外，今年1~4月国内动力电池企业装车量数据也体现，宁德时代占比为43.43%，比亚迪则是30.47%。
也就是说，在国内动力电池市场，宁德时代和比亚迪占据着70%以上的市场份额。而剩下不到30%的市场，则是由中创新航、国轩高科、亿维锂能等十多家动力电池企业瓜分。
不丢脸出，在国内动力电池市场，宁德时代“宁王”的称号，绝非是浪得虚名。基于第三代CTP技能打造的麒麟电池，目前已经开始正式量产。包罗特斯拉、蔚来以及极氪等车企，都是宁德时代的客户。
比亚迪则是通过主打安全可靠的“刀片电池”一战成名，不但旗下车型基本上都搭载了刀片电池，在产能得到释放后也开始对外供应。
那么，作为两家电池巨头，宁德时代和比亚迪到底谁更强？
关于这件事情，我们不去从技能层面举行深度的研究，只通过特斯拉Model Y在分别搭载了宁德时代和比亚迪电池后的体现来做一下对比。
据媒体报道，在特斯拉德国柏林超级工厂首批搭载了比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y样车已经开始交付，有用户在论坛上发布的充电相关数据体现，搭载了比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y峰值功率能维持在170千瓦以上区间相当长时间。172千瓦的充电功率，可以维持到50%的电量，15分钟就可以将电量从11%充至71%。
而搭载了宁德时代磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y，在充电初期的体现与搭载比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y比较接近，当电量充至50%时，充电功率只能维持在110千瓦左右。
在充电量接近90%左右时，搭载了比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y，充电功率就比较接近搭载宁德时代磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y了。
从这件事情上，是否可以从侧面说明两家电池企业谁高谁低？欢迎留言互动，聊聊您的见解。
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来源：https://view.inews.qq.com/k/20230522A000LG00
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