平行进口车彻底崩塌！稳赚不赔的好买卖，为何被天津港干黄了？

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5月22日，平行进口汽车流通协会发布了最新的贩卖数据。今年4月份平行，国内平行进口乘用车的终端零售量仅为295台，相比三月份再次环比下降了16.4%。这一波从2018年开始的下跌，依然在继续。
注意295台并不是一家门店或者一家企业的销量，而是整个平行进口车行业的销量。到如今这幅地步，已经不是谁卖得多谁卖得少的问题，而是极大的概率，整个天津港的平行进口车生意都要完蛋。

曾经很多车迷心中的豪车圣地，如今已经变成了名副实在的狗不理。为什么会出现这种征象呢？让功夫汽车带各人一起看一下。
（1）曾是香饽饽，车商躺着赚钱
在相识市场变革之前，我们首先要知道，什么是平行进口车？
实在很简单，就是车商直接在国外采购车型，没有颠末合资厂商和4S店这样的经销商。这些车由车商运到国内完成入关、商检等手续，最终可以正常上牌落户。理论上这种方式什么车都能买到，而且代价方面更有优势。

这个实在很好理解，以宝马X7为例，它在国内的售价是103.9万起，而在美国的售价仅为73,900美元起（折合人民币52万左右）。理论上哪怕是“漂洋过海”，依然有很大的利润空间。更不用说一些没有中规渠道的车型，比如体型庞大的硬派越野车，性能强劲的跑车，以及排量巨大的皮卡，这些车型的利润更是夸张。
除此之外，我们都知道一些豪车的选配代价极贵，任意选几个倒车影像、电动座椅就要好几万。但海外“割韭菜”实在是没有这么厉害的，通过平行进口车的方式，只需要加少量代价就能淘到更高配的车型，光这一点同样也是利润不菲。
因此对于早期的车商们来说，只要掌握了进口车的渠道，险些就是躺着赚钱，完全不愁没有销量。

理论上讲，这弟子意只要好好做，市场实在是非常大的。由于随着人们生活程度的提高，照旧有不少人愿意为差异化的享受付出更高的溢价的。而且平行进口车商的存在，某种程度还能“倒逼”一些国内的合资车企。比如保时捷这种，如果有成熟的平行进口车渠道托底，代价肯定就不会那么强势了。
但很可惜，国内这些车商想的从来不是怎样好好为消耗者服务，而是怎样利用自己的渠道优势坑蒙拐骗。尤其是最近几年，这些车商更是尝到了哄抬车价的长处，不停挑衅消耗者。
在国六即将执行之际，车商不仅不降价，反而还隔三差五涨价，并叫嚣“卖一台少一台”，“本日的天价将是来日诰日的特价”。陆巡、霸道这些被炒到天价，连10万块钱的吉姆尼都能炒到30多万。
最终也就是我们看到的，整个行业崩掉了。
（2）“罪行”罄竹难书，“水深”超渤海？
险些全部提到平行进口车的人都要补一句，天津港的平行进口车“水非常深”。如果说别的行业破坏规矩的是个别人的话，那平行进口车这个行业，很可能是守规矩的才是个人。

比如最常见的套路，如果一个商家告诉消耗者，他的车不在展厅，而是放在车库里。这是非经常见的一句话，但在天津港这里，多半就意味着这个车商手里并没有车。而一旦和他搭上话，后续可能就会非常“麻烦”。
再比如天津港险些同一是强制三包，强制装饰，经常一辆车买下来装饰就要十几万。还有就是各种发票问题，贷款问题，经常一个不小心没有思量周全就被车商“套路”了，最终搞成天价。
如果说大部分人认为4S店水深的话，那平行进口车的水，可能比渤海还深，基本上一个不小心就能掉水里。

个人看来，天津港非常像曾经的电脑城。本来定位算是“批发基地”，就是消耗者能看到更多的产品，买到更多实惠的地方。效果由于监管太差，慢慢只有“老司机”敢去。如果不跟着一个“懂行”的人，压根不敢在这种地方购物。
再后来，连“老司机”也不敢去了。功夫汽车身边就有打小在电脑城厮混的朋友，最后居然也在里面买到了假的小米手机，而且维权无门。
而天津港也是如此，确实平行进口车的业务受到了很多方面的冲击，比如国六法规对中东版车型的打击，比如宝马X5等高端车型的国产。但更多的照旧自己没有做好，当全部人都对这个行业失去信赖后，崩溃自然也在情理之中。
（3）平价、个性，方为出路？
现如今的平行进口车贩卖模式已经难以维系，车商广泛陷入诚信危急，繁杂的购买方式和手续，也让消耗者望而却步。
要想重振消耗渠道，必须首先让消耗变得平价、透明。

比如像铃木吉姆尼这样的小车，本身已经没有了官方进口渠道，又有不小的市场需求，完全是大有可为的。吉姆尼在日本本土代价折合人民币在10万左右，进入到国内会有关税、消耗税、增值税，这三者加起来大概会在3.5万元左右。也就是说，这车如果卖15万元，依然能赚1.5万元，10%的净利润对这种小车来说已经相称可观了。
再比如普拉多这样的入门级越野车，本身在美国的代价也就30万元不到，进入到国内卖40多万，依然能维持很好的利润空间，并且完全有机会形成不错的市场规模。

再就是商家可以思量深挖海外市场，发掘出更多的差异化车型。比如像本田S660、马自达MX5这样的平民跑车，在海外的代价都不算高，却有相称不错的可玩性和不错的品质。随着国内越来越多的中产阶层开始玩车，这种小车的市场空间同样也非常大。
对于厂家来说国产和引进的意义不大，同时并没有太高的税费。这样的个性车型，实在是非常有市场的。
平行进口车最大的意义，实在照旧打错位，去挖掘更多的细分市场，才能进一步生存下去。老想着“连合一心”哄抬代价，最终是被消耗者所抛弃。
（4）功夫拍案
现在天津港的汽车展厅已经很少有买车的人，偌大的一个市场，来来往往的基本都是二道、三道、四道的贩子。一群人互相倒来倒去，玩着只有他们能看懂的游戏。殊不知平行进口车市场早已崩塌，销量已经无限靠近清零，也许没多久整个行业都要进入汗青的垃圾堆。
对于平行进口车行业来说，只有捡早先心，以为消耗者服务为己任，提供更具吸引力的产品和平价透明的代价，才会有出路。否则再过个几年，平行进口车将会变成一个汗青词汇。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230524A06QYU00
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