会否成为明日经典？新一代宝马5系官图解析

时尚童年

【太平洋汽车新车频道】作为宝马品牌最具代表性的作品之一，5系自1972年登场以来，已经走过了超半世纪的光阴和八代车型，可以说险些每代5系都成为了车坛经典，甚至时至今日，国内还有不少情怀玩家在驾驶第三代e34的5系（1988-1996）和第四代e39的5系（1995-2004）。
而目前在售的第七代5系自2016年全球亮相以来，期间也履历过一次中期改款，迄今已近7年。随着“老冤家”奔驰E级在不久前换代，宝马也在5月24日正式发布了代号为G60的全新一代5系，与新7系一样，对应的纯电车型i5同样一并到来。不外新车一经曝光，不少车迷对新一代5系的造型并不太适应，这种反应也令小编回忆起二十年前“班戈5系”诞生时的情况，不知代号G60的5系，会否是一辆明日经典之作？

全新造型需要一些时间来适应？
近期宝马车的设计可谓一辆比一辆要夸张，从中期改款X7、新一代7系到XM，超巨大型的双肾格栅和分体式大灯重新构建出前卫的宝马面孔，似乎要貌不惊人不罢休。不外，这套设计方案也并非所有人能接受，对于中高级及以下级别的主流走量车型，宝马暂时没有打算把这套唬人前脸下放。因此，我们可以看到宝马的设计有两极分化的趋势。
来到眼前最新的发布的换代5系，和目前新7系、XM等高端宝马车相比，新一代5系的造型相对克制不少，在延续了运动美学的设计风格的同时，也注入更多硬朗线条和复杂的折线，带来丰富多变的光影效果。新车配备了宝马品牌最盛行的环形光耀格栅和回旋镖式白天行车灯，万幸的是前脸没有套上类似新7系那种的超夸张的双肾格栅，前发动机舱盖上隆起的四条筋线也让车头看上去更具动感。不外和前代相比甚至更老的5系相比，新车造型似乎并没有太强调趁热打铁的比例感，以至于官图发布之后，不少业界和车迷朋友都表示需要一些时间来适应新造型。

官方目前发布了i5和插混5系两大种别车型，而且从大量官图资料就可以看到，这次i5显然是作为主打宣传的。车型方面，又分出i5 eDrive40和i5 M60 xDrive，而插混的官图就只有530e一款车型。

在设计差异上，i5 M60 xDrive和i5 eDrive40由于各自定位差别，前脸造型也有所区别。比方主打高性能的i5 M60 xDrive，就采用了M Sport Pro表面套件，进一步加强其动感气息。双肾前脸为EV味浓郁的全封闭式布局，黑化的边框、侧裙、外后视镜等等细节都是车厂在打造性能版本时惯用的手法，而官图还用红色车漆来营造炽热的撞色效果，卖相明显是一副“生人勿进”的姿态——当然，517匹马力和3.8s的零百加速性能摆在那，长得高傲一点似乎也见怪不怪。

而装配了M Sport表面套件的i5 eDrive40则相对柔和一点，但细致看，其实前保险杠和M60车型也基本划一，只是双肾格栅长得更加像燃油车，银灰色的边框和直瀑饰条都差点令人误以为它是一辆燃油版的5系。小编估计，宝马晚些时候可能还会释出更多燃油版车型的官图，形状套件和气质上都会更典雅。

大灯照明方面，宝马强调此次以双侧合计为四眼式的造型为主要视觉，两侧灯组内各有两个直列LED 灯条、其兼具日行灯与方向灯功能；如果选配AdaptiveLED大灯组，其拥有矩阵式Matrix High Beam远光灯、Glare-Free 防眩远光灯，下方更辅以蓝色饰条粉饰，甚至还可选择M Shadow Line熏黑头灯组，不外此代已取消激光大灯选项。

新车的前脸重新解构了大灯和格栅设计，白天行车灯为竖直分列，比例感更趋方正，而格栅也跟随现今宝马的车惯用首发，内嵌BMWIconicGlow环形光耀灯带，与7系、XM的功能划一。

新一代5系的侧身轮廓也告别了四平八稳的调性，大量几何形状的线条构建出令人感到陌生的外立面，没错，这很不宝马——窗线下沿和腰线走向都在往高走，来到C柱和车尾连接的位置又忽然急速下堕，略微有点出人意料。官方数据体现，与前代车型相比，新版本车型的尺寸和轴距均有增加，长宽高分别为5060mm*1900mm*1515mm，轴距加长了20mm，达到2995mm。

（著名的霍氏弯角也被重新演绎，与右图的新7系一样，拐角外多了一层装饰板，而此处的尾门小窗看上去像无框车门一样，除了令外表更显平滑，也对风噪抑制有好处。）

尾部设计也大变样，第一眼看上去，标志性的L字形尾灯似乎不见了。但其实灯组采用了更纤细精致的横向LED灯带，L字形显得不那么明显而已。不外，小编个人认为这个尾部造型辨识度不太足够，很难令人远远就认出其蓝天白云的身份，甚至和传祺GA8还有几分相似。

在宝马德国官网上可以看到，新一代5系的M Sport Pro、M Sport版本都提供13种车漆颜色、5种轮毂款式可选；而表面相对朴素的Basic版本，则有8种车漆颜色、6种轮毂款式可选。小编把它们贴到一起，让大家看看装车效果：

导入iDrive8.5系统/新7系同款交互光带
内饰也绝不不测地注入最新的家族式风格，包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，还有最新样式的运动方向盘等等。最引人注目标莫过于引入和7系类似的环抱式交互氛围灯，并且仪表台中部地区和其余地区甚至能分色体现，此外，旗舰级的宝华韦健音响也出现在座舱中。

新车将会配备iDrive 8.5系统，基于Linux系统开发而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也举行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调解。

座椅方面，新一代5系也跟随全新7系，将座椅整体剪裁设计的更为简约，方向盘也提供全新的平底造型作为选择。宝马也强调新5系会是品牌首款提供“纯素皮革”的车款，其在门板、座椅、中控台、方向盘等处皆可选用。车内也可搭载车内摄影机，举行视频集会或监看车内情况。后座则可搭载与iX类似的旅行便利套件，可搭配iPad平板电脑支架或衣架等运动套件。

首搭“眼控”自动变换车道辅助
驾驶辅助也是新一代5系的一大亮点，就是搭载全球车坛首见、可以“眼控”的Lane Change Assistant 变换车道辅助，原厂在方向盘后方装设了眼球追踪器，行驶于高速公路上， 车辆会主动检查左侧车道，并会询问提醒驾驶是否要接受车道变换；如果驾驶要执行车道变换，仅需看向并注视后视镜，便会执行自动变道功能。

另外，新车还装备了全新自动驾驶辅助系统Pro，初期将在美国、加拿大和德国开放，集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），即(低速)跟车的车速限制将从60km/h以内提升至130km/h以内，系统将负责车距和车道控制等，驾驶者可以把双手放在舒适的位置，并持续关注门路及交通情况。
燃油、插混、纯电任君选择
动力方面，宝马5系继续提供燃油版和插电混动版，并针对欧洲市场提供520i、520d以及520d xDrive等3款48V轻混动力，此中，520i搭载2.0T直列四缸汽油发动机（含48V轻混技术），匹配8速Steptronic Sport手自一体变速箱，最大输出功率153kW（208PS）、48V电机提供13kW/18马力及200N·m，峰值扭矩330N·m，零百加速时间7.5秒。而520d柴油动力则是拥有197PS最大马力，零百加速7.3秒、极速233km/h；同时提供520d xDrive四驱车型，同样具备0-100km/h加速7.3秒的性能实力，但极速因为车重关系下降至228km/h。

而全新推出的纯电动i5则公布了i5 eDrive40和i5 M60 xDrive两款车型。此中性能最强盛的是i5 M60 xDrive，采用第五代BMW eDrive电力驱动系统，电池净容量81.2kWh，四驱双电机综合输出功率380kW（517PS），选择My Modes的运动模式后为442kW/601PS，电机扭矩795N·m（启用Sport Boost或Launch Control起跑控制功能时为820N·m）零百加速时间仅为3.8秒，最高车速230km/h，最大WLTP工况续航里程516km。

i5eDrive40采用后驱单电机，电池净容量81.2kWh电机输出功率230kW（313PS），选择My Modes的运动模式后为250kW/340马力,电机扭矩400N·m（启用Sport Boost或Launch Control起跑控制功能时为430N·m）零百加速时间6秒，最高车速193km/h，最大续航WLTP工况续航里程582km。

售价方面，530i为57,900美元起（约合人民币41万元），其次是530i xDrive，售价为60,200美元起（约合人民币43万元），540i xDrive售价为64,900美元起（约合人民币46万元）。i5 eDrive40的售价为66,800美元起（约合人民币47万元），i5 M60的售价为84,100美元起（约合人民币59万元）。此外，宝马还计划在2024年继续推出六缸柴油发动机版本，以及另一款i5 xDrive车型 ，其定位在M60之下。
编辑点评

如同二十年前的一样，宝马在设计上经常带来各种创新，同时也少不了争议，对于时常令人感到无聊沉闷的当今车坛来讲，无疑是一抹亮色。全新一代5系在机械层面和智能科技水平上都举行了巨大的升级，面临同样更新换代的老对手E级，相信日后国产之后也绝不怯场。
根据规划，国产全新5系长轴距版（G68）将于明年1月投产；同时宝马还将于明年春季首次推出i5旅行车（G61 BEV）；在2025年左右，全新M5轿车（G90）将首发亮相，并且令人期待的M5 Touring（G99）也将会出现在产品阵容中。到了2024年，国产的全新一代5系与E级将会展开怎样的对决？着实令人非常期待。而有关全新一代5系/i5的更多资讯，我们也将会继续保持关注。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230526A009I500
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