花300万买台911还要给保时捷保管？要收费、颜色和配置都没得选

时尚童年

进了，又似乎没进。先别误会，我想表达的是992 GT3 RS。也难怪，实在早在2021年初保时捷就已经“官宣”过992 GT3并不会引进，当时各人都在猜测更硬核的GT3 RS大概率亦会无望。但大概是看到平行入口的繁荣，保时捷坐不住了。

比平行入口香？先别急
就在本周，保时捷正式公布并发售了992 GT3 RS，售价300.9992万元，真不是我凑字数，保时捷就是这么定的。看到这个价格之际相信不少“波子粉”都会直接了当的说上一句：这不比平行入口卖400万的992 GT3香吗？别急，看隐藏项。

首先，保时捷是以赛车的身份引进了992 GT3 RS，没有做认证等的一系列手续操纵，也就意味着在名义上你花300万买的992 GT3 RS只能在赛道上行驶、并不能上牌且合法的行驶在公路上。赛道上依旧强悍，公路里你只能用拖车看着它。

其次，拥有赛车身份也会有一系列的保时捷官方福利加持。像中国保时捷运动杯、GT赛道日等的一系列保时捷官方赛道运动你都可以开着这辆992 GT3 RS参加、去结识同性爱车的挚友。究竟只是在赛道，街道拉风副驾上车的属性就没了。

最后，便是因为其作为一辆“赛车”、也会有一些同一规格的层面限定。例如颜色以及配置都为同一选项没办法选装，没有选装项目的保时捷是不是够特别的？另外，部分信息里表示会带Clubsport套件，但没有碳陶刹车和铝镁合金轮圈。

（网传GT3 RS相关信息）
真玩具！保时捷帮你保管
大概看到这里就会有读者疑惑了，这样的使用限定之下真的会有人买吗？实在使用场景保时捷已经帮你想好了。保时捷会替车主提供保管和维护的服务，必要参加赛道运动时你便可以做到人飞过去车已在现场。固然，这个是必要付费的。

这样的场景也难免会让我想到另一家孤傲的汽车厂商，也就是法拉利。它们对于部分售出但无法正常上路行驶的“赛车”同样提供有类似的服务，且这样的使用场景对于法拉利的车主来说是贴心且实用的。放在保时捷车主上实在同样适用。

花多100万买GT3上路？
一个灵魂拷问，你会选择花300万买保时捷992 GT3 RS在赛道上驰骋、还是选择花400万去平行入口选择保时捷992 GT3能合法上路呢？至少我能确定的是，在现在花300万买992 GT3 RS，比花400万买992 GT3更必要勇气和气力。

（992 GT3）
再进一步说，虽然现在平行入口车商引进的只有992 GT3，但此前亦有消息流出992 GT3 RS也会有计划入口，落地包牌的价格已经去到了672万。以一个翻倍了都不止的价格来获取可以上路的权限，你们是觉得物有所值还是智商税了呢？

固然，换个角度想，实在另有个更好的解决办法：992 GT3 Cup赛车。价格大致在200万左右，硬核属性对比992 GT3 RS只能是有过之而无不及。同样只能行驶在赛道上，但磕了碰了，赛车的维修本钱可要远比街车来的低、也更方便。

且买且珍惜的自吸蛙王
不说992，单拎GT3 RS出来实在就有不少值得分享的。除了各人给它的自吸蛙王称号以外，在电气化的大情况之下，992 GT3 RS也极有大概会是最后一代的纯燃油GT3 RS。且992 GT3 RS的6:49.328纽北成绩，也印证了它的蛙王气力。

有对992 GT3 RS一些基础信息感兴趣的读者，可以翻看回以往我们的详细解读文章（保时捷992 GT3 RS带可变大尾翼发布，气动性能爆表超前作1倍），今天在这里就不和各人再赘述太多了。

写在最后
我承认992 GT3 RS本身，但来到国内的这一身份实在有些改变。992 GT3 RS应该是能够兼顾街道、能在街道上也能发光发热的NA“神车”，现在把街道的属性砍掉后难免会让不少买家思虑再三。但结果总归是好的，起码保时捷进了。
你会选赛道里的GT3 RS还是能上路的GT3？

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230526A0ARWB00
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