不消抢座位的7座车？这奔腾空间过分 二排让人直犯困！

时尚童年

众所周知，轿车、SUV以及MPV等车型各有各的偏重点。评价这些车型是否良好，主要得看它们可否满足MPV消费者的刚需。那么什么是MPV消费者的刚需？传授认为，实现7座空间平权就是7座MPV消费者的刚需。

近日，传授试驾的一汽奔腾M9就能够完善符合7座MPV消费者空间平权的刚需。新车售价区间为22.98万-24.98万元。

在传授看来，让奔腾M9实现空间平权的基础，就是它硕大的车身规格。奔腾M9定位新世代全能MPV，它的车身长宽高分别达到了5280mm、2005mm、1945mm，轴距达到了3200mm。

作为对比，同样定位为中大型MPV的传祺M8车身长宽高分别为5089mm、1884mm、1822mm，轴距为3000mm。显然，和传祺M8比起来，奔腾M9无疑是同级车型当中的大块头。

细节设计方面，奔腾M9前脸采用了贯穿车头的天际线前大灯。大灯与9根横向镀铬饰条构成的“山容海纳”前格栅，呈现出了极具打击力的视觉效果。

奔腾M9接近5.3米的车身长度配合上扬的动感腰线，让新车显得体量感十足。车尾则采用了横向尾灯与镀铬饰条的贯穿式组合设计。另外，镂空式尾翼也赋予了车尾更加光显动感的层次感。

相比起大气的外观设计，传授更加看重奔腾M9作为一款高端MPV车内的实际乘坐体验。

奔腾M9的驾驶舱内采用了左右对称的中控台布局，配色则米棕双色为主调，并在用料上辅以大量的皮质包裹。这样的设计、配色让奔腾M9既不失商务MPV的庄严，也拥有家用MPV的温馨，为新车定下了“宜商宜家”的基调。

智能化方面，奔腾M9并没有像新权势车型那样盲目的堆砌屏幕，而是采用了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏的搭配，在传统审美之中又融入了恰如其分的现代感。

乘坐体验方面，奔腾M9采用了MPV车型标志性的“2+2+3”的三排七座布局。此中主副驾均支持多向调节，能够让不同身段的乘员都能找到最舒服的坐姿。此外，新车A柱、角窗均采用了窄化设计，有效淘汰了视觉盲区，让驾驶视野更加开阔。

当然，要论乘坐舒服性，还得是奔腾M9的第二排座椅。它的第二排座椅不但有着可观的前后排移动行程，并且支持三挡通风、加热、按摩以及电动腰托、腿托、电动调节等高端的舒服性功能。

传授试驾当天就在二排座椅上坐了两三个小时。说实话，这张座椅唯一的“缺点”就是容易让人犯困。准确地说是，在支撑性良好的腿托，以及座椅通风、按摩等功能的加持下，这张宽大的座椅舒服得容易让人犯困。

另外，传授一直认为所有7座SUV的“7座”设定都是伪需求，真正有7座需求的消费者一定会首选大尺寸的MPV车型。当传授坐上了奔腾M9的第三排座椅之后，我更加坚定了这一想法。

得益于将近5.3米的车身尺寸以及3.2米的轴距，奔腾M9的第三排座椅一改绝大多数7座SUV的局促感，即便是成年人也能享受到腿部的空间自由。

包括第三排座椅乘员在内，全车乘员都能够获得舒服的乘坐体验，这就是传授所说的空间平权，这也是良好MPV车型的第一要素。

值得一提的是，奔腾M9即便在满载七人情况下也能拥有620L后备厢容积。如果将第三排座椅放倒，后备厢空间更是能够拓展到1675L。除了超大座舱空间，奔腾M9的舒服性也同样体现在知心的配置上。

奔腾M9还设计了24处储物空间，大到平板电脑、小到钥匙，都能做到物归其位。超大开口尺寸的电动侧滑门，上下车更轻松还兼具满满的仪式感。

严格来说，对于任何一款主打空间和舒服的MPV车型来说，强大的动力性能往往不会是它们的第一诉求。作为一款定位高端的MPV，奔腾M9在动力性能方面同样也有着出色的表现。

要知道，动力性能是否出色能够直接决定消费者高速超车的可行性，而粗笨的车身可否抓得住地也直接取决于悬架系统的贴服性。显然，如果我们将充沛的动力性能看作是一项安全指标，那么它的性能操控表现就显得尤为重要了。

有意思的是，一汽奔腾这次给我们安排的试驾路线自己就非常考验奔腾M9的动力操控性能。本次试驾路线囊括了市区门路、高速路、山路等综合路况，特殊是弯多路陡的梅岭公路，更为超大尺寸的奔腾M9带来了足够大的挑战。

由此可见，一汽奔腾对奔腾M9的动力操控性能有着相当的信心，而他们的信心就来自于奔腾M9搭载的2.0T高功率发动机+48V轻混系统+爱信8AT变速箱，以及前麦弗逊式+后多连杆四轮独立悬架。

动力性能方面，奔腾M9搭载的2.0T涡轮增压发动机能够爆发出185kW的最大功率以及380N·m的最大扭矩。强劲的发动机性能在爱信8AT变速箱的配合下能够让新车在高速超车、山路爬坡时表现得游刃有余。

另外，得益于韧性十足的前麦弗逊式+后多连杆独立悬架，以及高强度9H车身结构，奔腾M9在面临一连的山路弯道和起伏路段是也表现出了一台高品质MPV应有的机械素质。

值得一提的是，奔腾M9行业首次应用了高效滤频减振器，并且率先搭载了高阻尼液压悬置。这两项简朴配置让奔腾M9的底盘对于细碎颠簸的过滤非常到位，大的起伏坑洼也能轻松化解。

不可否认，腾势M9在智能化方面表现得并不完善。例如，智能车机与L2级驾驶辅助的缺失让它更加偏向于“传统”。然而同样不可否认的是，奔腾M9强劲的动力表现、舒服的悬架系统，以及宽适的乘坐空间都让它有着超出同级同价位车型的产品竞争力。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230526A07PJY00
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