长城和比亚迪打起来了？背后这三个原形，你有须要知道

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开年以来，自主头部车企反复发生正面摩擦。长安和吉利的“抄袭门”事件刚刚落下帷幕，长城又发出一封对比亚迪的举报信。这意味着上一代自主品牌“一哥”，和现如今新能源汽车王者，开始打起来了。这件事背后的三点原形，大家有须要知道。

1. 长城和比亚迪开打？

激烈的车市内卷大环境下，包括自主头部车企在内的全部车企，都压力重重，由此也可能导致它们之间的关系颇为紧张。前不久，长安和吉利因为“抄袭门”而闹得沸沸扬扬，最后好不容易握手言和。还没消停多久，长城和比亚迪又掐起架了。5月25日上午，长城发布声明，对比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行公开举报。同日，比亚迪也发声明，回应称“我们的产品及相干检测符合国家标准”。

2. 到底举报了什么？

我们首先要搞清晰的是，长城到底举报了比亚迪什么？其实这本质上是一个技术问题。为了环保，燃油车一般都装有炭罐，用以吸附燃油蒸汽。发动机启动时，燃油从油箱向发动机供油，自然会将半路上炭罐中的燃油蒸汽一起输送到发动机中，从而不断清理掉碳罐中的燃油蒸汽，而不会溢出。在新能源混动车辆上，因为也有汽油，也存在溢出可能，所以同样装有炭罐吸附燃油蒸汽。

只不外，混动车可以恒久依赖电力行驶，而不需要启动发动机。炭罐内的油气，就可能无法得到及时的冲洗，增加了溢出的风险。这一般就需要用到高压油箱，从而把更多的汽油蒸汽锁在油箱内。例如，抱负全系均接纳了高压油箱系统。长城以为秦和宋用了常压油箱，排放不达标。不外比亚迪指出，自己插混技术积累深厚，走的另外一条路。例如比亚迪有一个关于新型油箱系统的发明专利，车辆无需使用高压油箱，也能将汽油蒸汽锁在油箱内。

3. 背后的三点原形？

到底谁是谁非，现在我们缺乏充足的信息来判断，这一点就交给国家监管部门的权威检测结果了。但这件事背后的三个原形，我们有须要知道。首先，我们每一个人，每一个企业，都要遵纪守法，这是不可逾越的底线。长城固然有举报的权利，这一点毋庸置疑。从声明中我们可以看出，长城4月11号就向国家监管部门递交了举报材料，可能对立案和处理进展不满足，不得已才“掀了桌子”，将此事公开。

其次，5月25日，是一个很特别的日子。当天下午3点，就在长城发出《声明》的四个多小时后，比亚迪也发布了新车——宋Pro DM-i的冠军版。在定价和设置上，它跟长城此前发布的哈弗枭龙和枭龙MAX属于直接竞争对手，可能会让长城寄予厚望的枭龙系列车型压力重重。甚至有传闻称，这款新车原来的起售价应该低于12万元的，结果举报事件一发生，比亚迪在压力之下将之上调到13.58万。云云，哈弗枭龙才算松了一口气。

最后，百年未有的时代浪潮下，汽车行业正在迎来全新的竞争格局，险些全部车企都压力重重，激烈的摩擦自然不可避免，可能也将会是以后的行业常态。这次的“举报门”事件闹到如今这个程度，终极如何收场，恐怕只有国家监管层面出马才能搞定。若真有问题，就要解决问题，整改罚款跑不了；如果没有问题，就要还企业清白，还有名誉权需要赔偿。无论是闹剧还是违法，这件事对于民族品牌和中国汽车，都有至关紧张的意义。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230526A055W000
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