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说起日产“帕拉丁”，国内大部分小伙伴还是比力了解的，曾几何时，这款车可是在达喀尔拉力赛大杀四方，以是在越野方面的表现还是能够得到保障的。但随着日产途达的表态，这款车也公布停产，对于网友来讲确实是个遗憾！或许是考虑到途达的终端表现远没有达到预期，于是，新款“帕拉丁”就在这样的背景下复产了！复产后的版本与以往有了全面的升级，下面先让我们一睹为快。
简朴的来看，复产后的“帕拉丁”和此前的版本存在明显的区别，表现在新款的颜值更高，且更加年轻。不知道你们是否有感觉，这款帕拉丁更有些“途达”的既视感，以是部分媒体也将这款车称之为换壳版的“途达”！在正面，新帕拉丁标配了日产的V-motion格栅，但比奇骏等系列颜值更高，内置的黑色中网也采用了打孔的设计，更具代表的就是近似于皇冠的LOGO，辨识度拉满！全车标配了LED大灯组，另外前包围也与车体态成了贯通式造型！
尺寸上与途达根本一致，着实侧面的细节表现也都根本无差别，特别是轮眉就是途达的一个翻版！当然，例如车顶行李架、大尺寸多辐式轮辋、侧踏等“越野”元素也都得到了保留。到了尾部，而尾部方面，依旧是“途达”的影子，但同时也进行了调整，比如换装全新的车标LOGO，除此之外，车标下方的镀铬饰条上也换成了帕拉丁的字母拼音。右下角的“郑州日产”也表明了身份。
内饰上，新款“帕拉丁”彻底迎来了蜕变！三幅式的方向盘采用了扁平状的设计，中央的新LOGO也表明了身份！由于得到的信息有限，以是并没有看到它仪表盘的造型，但考虑到现在日产的整个产品环境，大概率会采用呆板式仪表盘，中控屏换成了竖排悬浮式的结构，另外这款车还换装了电子档杆，这与它越野的属性多少有些偏差。
上图就是此次这款车申报的具体信息，小伙伴们可以作为参考！
我们最后再看动力表现，已经确定，这款帕拉丁将会搭载一台来自三菱的2.0T涡轮增压发动机，其中它的最大功率为168kW，比起现款途达搭载的那台2.5L动力（142kW）更强悍，另外，新款帕拉丁还配有四驱系统，可以说为其硬派越野表现奠定了基础。当然了，小伙伴们所担心的鼓刹问题并不会出现在这款帕拉丁上，这点小伙伴们大可放心！
来源：https://view.inews.qq.com/k/20230528A06IJR00
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