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为什么都说,纯电汽车不如油车安全?
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发表于 2023-10-14 18:15:58
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长期以来,安全性都是新能源汽车(纯电汽车)被人诟病最多的短板,其中有一个最大的原因,就是新能源汽车相较于传统燃油车而言,多了一块体积庞大的电池。由于电池自身化学性不够稳定,所以在遭受高温、挤压碰撞等情况时,容易起火自燃。
因此,对于纯电汽车的设计来说,如何保护脆弱的电池电芯成为了一大难题。
从结构上来说,汽车动力电池并不像我们想象中的那样是一整块电池装在车上的,而是由许多电池单元串联在一起,这种柔性连接的特点以及汽车在路上走走停停,转弯颠簸的复杂工况,注定了新能源汽车需要在车身刚性方面给予电池更好的保护。
从这个角度讲,想要达到同等程度的安全,新能源汽车确实要比传统燃油车更加困难,至少需要花费更多的成本和精力。
由于动力电池的位置大多是放在汽车的底盘位置,因此新能源汽车首先就必须要保证底盘的坚固,避免托底磕碰等损伤,这可不是简单涂一层底盘装甲就能实现的,需要从结构上花功夫,其次在发生碰撞时,来自车身变形的压力也会对电池产生挤压,因此车身的整体刚性就必须要足够强大。
为了解决这些问题,各大厂家可谓是费尽心思,使尽浑身解数。就拿一向重视汽车安全的沃尔沃为例,他们对新能源汽车的上纵梁进行了优化和强化,使其弯曲角度能够在车辆发生小角度碰撞时,引导吸能区域承担更多的碰撞压力,避免车身与对方硬碰硬,从而车祸对乘员以及电池的损伤。
有趣的是,极氪汽车还设计一套“丢轮保命”的系统,当汽车发生碰撞时,车轮会作为吸能盒吸收能量,在达到一定阈值之后,车轮就会与车身脱落,配合防火墙和门槛梁就能够很好的保护到汽车的下盘区域。
而与其他车企强调吸能设计不同,特斯拉对于电池安全的保护,主要是体现在不断重视整车强度上。大家都知道,车身的刚性与成型工艺有着很大的关联,比如一体成型的强度明显是高于普通焊接工艺,因为焊缝和焊点的减少有利于车身强度的提高,而这也意味着零部件数量的减少以及车身重量的降低。
特斯拉把车身下部的七十多个零件整合为了一个整体,其单车重量减少了500Kg左右,而车身越轻巧,操控就越灵敏,这从一定程度上有提升了安全性。
除了上述在车身结构上下功夫外,一些厂家还在电池安全性方面做文章,比如近两年大卖的比亚迪,就一直坚持使用化学稳定性更好的“磷酸铁锂”电池,通过对电池包隔热和冷却系统的优化,增加泄压设计等措施,目前比亚迪的汽车在电池安全性方面已经做到了一个不错的水平。
综上来看,尽管纯电动汽车因为有动力电池这套系统的存在,在绝对的安全性方面确实存在一些先天性的不足,但在厂家的努力下,大多数问题已经被解决,那些有想法购买纯电汽车的朋友,大可不必为此担忧。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20231007A04WBU00
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