试驾9.99万元起的奇瑞瑞虎7 PLUS冠军版 平添几分动感

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长期以来，紧凑级SUV都是一个竞争白热化的细分市场，也是各家车厂的必争之地，作为老牌的自主品牌，奇瑞瑞虎系列SUV一直也都是市场上的主流车型，在不久前的成都车展上，瑞虎7 PLUS冠军版正式上市，新车依旧定位于一款紧凑级SUV，官方售价9.99-11.99万元，而面对一众竞争对手，它将通过怎样的表现来打动我们呢？


作为改款车型，瑞虎7 PLUS冠军版在外形上延续了家族化的设计语言，虽然只是一辆紧凑级家用SUV，不过还是营造出了比较出彩的整体造型，在动感中也不失精致感。


车头大尺寸的六边形前格栅看起来相当有气势，而格栅内则由直瀑式的镀铬饰条进行修饰，两侧竖条形的日间行车灯融入了前保险杠，而下面贯穿式的红色装饰线则把运动感进一步烘托。


前大灯和中网直接相连，虽然线条并不是那种特别的尖锐，但整体看上去还是足够犀利，目光炯炯，全系标配全LED光源，灯腔内部的结构也相当复杂精致。


新车的侧面线条轮廓没有太多变化，悬浮式的车顶也是当下流行的时尚元素，车身尺寸方面，瑞虎7 PLUS冠军版的长宽高参数分别为4530/1862/1695mm，轴距为2670mm。


18英寸的轮毂尺寸并不夸张，带有切削设计的双五幅样式还是比较动感，双色设计也提升了时尚气质，标配的轮胎来自ATLAS品牌，规格为225/55 R18。


车尾部有着不错的层次感体现，尾灯采用了贯穿式的设计，后风挡上沿提供有整合了高位刹车灯的扰流板，而稍显夸张的四出“排气”是个不错的装饰，真正的排气则是隐藏式设计。


内饰部分，瑞虎7 PLUS冠军版使用了多种材质，大面积的红色带来了更强的视觉冲击力，细节上的质感打造的还是挺到位的，双12.3英寸的连屏设计科技感也不错。


三幅式的方向盘可以支持四向手动调节，皮质包裹有着挺扎实的握感，并采用了更加动感的平底造型，上面整合的控制功能比较丰富，同时按键操作起来也比较顺手。


尺寸同为12.3英寸的液晶仪表和中控屏采用了一体式的曲面屏，色彩显示细腻，UI设计简洁清晰，触控反应也很顺滑，车机系统为雄狮智联5.0版本，可支持CarPlay和HiCar。


中央通道位置较高，也很宽大，在中盖板下有着一个USB和一个Type-C接口，不过手机无线充电功能被取消了，同时HUD抬头显示也不再提供，但换来了价格便宜两万左右。


自动空调控制面板被设置在了出风口下面的金属拉丝质感面板上，看上去是显得挺高级，不过用起来并不如实体按键方便，强光下看的不够清晰，容易误操作。


大尺寸的全景天窗绝对是我们喜闻乐见的东西，瑞虎7 PLUS冠军版的天窗面积相当可观，前半部分可以开启，配有电动遮阳帘，确实让车内的通透感提升了不少。


360度全景泊车辅助系统还是很有实际意义的，摄像头分辨率不错，还支持2D和3D模式切换，对于在狭小空间操作车辆或者新手驾驶员来说，确实能带来不小的帮助。


一体式的皮质前排座椅看上去相当有运动感，上面的菱格纹缝线让高级感一下就渲染出来了，填充物软硬适中，乘坐舒适性还是挺不错的，主驾驶席6向电动调节，副驾则为4向电调。


后排空间表现在同级别车型中只能说是中规中矩，当然这也和整体车身尺寸有关，不过后排座椅的舒适度和靠背角度还是不错的，并且提供了后排空调出风口。


标准状态下行李厢空间为475L，内部形状比较规整，尾门开口也很大，装载效率很高，后排座椅可以按4/6的比例放倒，从而进一步提升装载能力，不过并不能和行李厢地板形成平面。


动力方面，奇瑞瑞虎7 PLUS冠军版将搭载一台第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机，采用米勒循环，效率更高，其最大功率135kW(184Ps)/5500rpm，峰值扭矩290N.m/2000-4000rpm，0-100公里加速时间8.5秒，百公里油耗6.4L，账面数据相当漂亮。


传动方面则将继续匹配一台7挡DCT湿式双离合器变速箱，换挡机构采用了水晶电子挡把，而且内部还有着一个虎头的图案，在夜晚还会发光，在细节上刻画的挺到位的。


184马力的动力储备带来了轻快的起步表现，其实油门踏板的反应并不是那种特别贼的，这倒是给人以很友好的感觉，上手很轻松，整体上动力衔接表现也比较顺畅。


只要不是运动模式，7挡双离合器变速箱有着很强的升档意愿，更喜欢把发动机转速维持在比较经济的区间，高档位间的切换也很利落，中途加速能力表现令人满意。


如果选择运动模式，那么发动机的转速就会经常保持在2000rpm以上，同时变速箱升挡的时机也会延迟一些，从而带来更好的动力感官体验，不过油门的灵敏度倒是没有什么变化。


但是在走走停停的城市拥堵路况下，这台变速箱还是会有着一些顿挫感，尤其在而挡和三挡兼得切换过程会显得有点迟疑，转向的手感不算轻盈，但阻尼细腻，带来了更真实的回馈感。


前麦弗逊后多连杆结构的独立悬挂表现的挺有韧性，对车身的支撑比较到位，对于路面颠簸起伏的过滤能力也很强，车内噪音的控制在同级别车型中也是可圈可点的。


一天的接触让我们对于奇瑞瑞虎7 PLUS冠军版有了一个新的了解，它尽力给到了一辆紧凑级家用SUV所需要的东西，可以说有着比较均衡的产品力表现，在一些细节之处还不乏惊喜和个性呈现，而更加高效的动力表现也为它带来了更好的动态体验，和之前的瑞虎7 PLUS相比，冠军版的价格有着不小的优势，在10万元级的细分市场，确实是一个不错的选择。
图文/Darko

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231010A09L6D00
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