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日系三强9月份销量出炉:最擅长的阵地都丢了,还谈什么以后?
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发表于 2023-10-29 20:47:41
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来自:中国广东
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2023年9月23日,三十台刚驶下生产线的本田奥德赛在华南最大的内陆港口——广州港新沙港码头装船发往日本。
这个资讯乍一看上去似乎并没有什么问题,但是这对日本汽车工业而言,却并不怎么“光彩”。要知道,国产奥德赛在销量鼎盛时期,单单中国市场,都处于供不应求的地步,外国市场根本匀不出,但是如今奥德赛被拽下神坛,截止到今年8月份,奥德赛全年终端累计销量仅为25210辆,同比下滑16%,你我都清楚的,这个降幅在本就小众的MPV市场里,基本天塌了。
可是,奥德赛如今的处境,不过是整个日系车企的缩影罢了。
今年1-9月份,广汽丰田的终端累计销量为663846辆,同比下滑5.7%;今年1-9月份,本田的终端累计销量为831305辆,同比下滑了21%;东风日产的终端累计销量为63823辆,同比下滑了30.68%,而今年上半年,东风日产的终端累计销量为35.85万,同比下滑24.4%;
从以上销量数据我们不难看出,日系三强都没强到哪去,就更别提马自达、斯巴鲁这些小众车企了,哦,对了,还有已经出局了的广汽三菱。
那么日系是如何走到今天的呢?
我们都知道,日系车能从寂寂无名,到称霸全球,主要靠的是两个大字:省油。但是现如今,新能源车型疯狂崛起,电动车型倍受欢迎,这车压根就不烧油,还谈什么费油、省油?
另外还有很重要的一点,日系车的确正在输掉自己擅长的领域——小型SUV市场。
众所周知,小车领域是日本汽车向来擅长的,小型SUV也向来在中国市场在坚固的堡垒,但是时至今日,无论是劲客、奕泽还是C-HR都没了曾经的辉煌,且在小型SUV市场,蝉联桂冠的也已经变成了吉利缤越。
结语
目前来看,中国品牌崛起的大势,从长期来看,没有一个海外系别能够阻挡。日系车真要想挣扎一下,要么大幅降价,要么出现奇迹,中国消费者,又重新爱上燃油车。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20231027A0A98F00
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