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别克微蓝系列各人应该不生疏，英文名字叫Velite。着实别克最早在国内用这个名字定名的是一辆增程式电动车，在2017年推出的Velite 5，但貌似增程式电动车不是特殊得当国内市场，大概说国内斲丧者不太看好增程式电动车，因此在其上市仅两年后便急忙落幕。
随后在2019年4月，别克又发布了一款以Velite为前缀定名的车型，Velite 6，期间中文名字也随之诞生——微蓝。Velite 6有别于Velite 5，它是一款全新的电动车型，搭载的是由上汽期间提供的三元锂电池组，NEDC工况续航里程可达410km，支持快充，40分钟左右即可把汽车充满至80%以上的电。身为合资电动车型，其售价也仅为16.58万-19.98万，算得上是高性价比的新能源车选择。
但是，别克Velite 5和Velite 6，都是两厢轿车，对于国内这种更偏幸高大车型的斲丧需求，大概还是得SUV才气真正让“微蓝”（Velite）系列盛行起来。因此，别克推出了全新纯电动紧凑级SUV，微蓝7（Velite 7）。
微蓝7的团体造型，有点像昂科拉，圆鼓鼓，萌萌的。但着实身上不乏一些亮点计划，重新至尾，我们给各人好好聊聊。
外貌
看到前脸，我们很显着可以看出来，这款车用了好几条犀利的线条来营造前脸的打击感。在别克的燃油车上，我们很熟悉的飞翼式中网的两条镀铬“飞翼”，来到微蓝7身上，变成了两条LED灯带，和两侧大灯下的“盘旋镖”白天行车灯无缝衔接在一起，形成一条贯穿式白天行车灯带。
独特的灯组计划，给这台车增加了不少辨识度。保险杠两侧另有两条“大胡子”似的导风口。除了可以让整个前脸看起来更加大气之外，还能在行驶中，使车身的气流更平顺，低沉风阻。
同时，这两撇大胡子中心，还镶嵌了前雾灯，这也是各人比力在意的设置。
来到车身侧面，团体的线条和昂科拉就更像了。微蓝7的车身尺寸为4264×1767×1616mm，和昂科拉的团体尺寸相差不大。轴距为2675mm，比昂科拉的轴距还要长上一些。从尾门中部才开始显现出来腰线，以及门板下方的凸起计划，为这个看着圆鼓鼓的造型增加了几分动感。
车尾部分的计划也是方向圆润饱满的计划，C柱计划得还是比力直的，没有像如今很多跨界SUV那样，为了悦目的溜背造型而把C柱计划得很斜。长处就是很大水平包管了后排搭客的头部空间和尾厢的高度，让搭客更舒服的同时也能包管尾厢的装载本事。
尾灯方面的计划和前脸保持同等，都采取了贯穿式灯带的计划，细细的一条，很有辨识度，同时也在视觉上把整个尾部的宽度给拉长了。尾门下方也计划了两个细长条形状的雾灯，同时下方中部另有计划又雷同赛车领航灯一样平常的灯组。别克迩来在车灯方面没少下心思啊！
尾部另有一个亮点，就是尾门上的这个“小鸭尾”，固然大概实际用处不大，但还是会有肯定的氛围动力学结果的，至少能淘汰一些尾部的乱流。而且，看到这凹凸有致的“小鸭尾”，中心还计划有一个隐蔽式的高位刹车灯，是不是也为整台车的外貌增加了不少风雅感呢？
内饰
别克微蓝7的内饰计划，比起别克很多其他更高价位的车型都显得风雅。8英寸的仪表盘和10英寸的中控屏幕之前采取了玄色物料毗连，乍一眼看上去，会让人有大联屏的错觉。方向盘上、仪表台上的金色缝线，也为这台车增加了不少质感。
金色的哑光镀铬饰条更是让整个车厢的氛围得以升华。整个中控除了计划感不错，用料方面也还可以，一样平常触摸到的地方都采取了软质质料包裹。而且我们可以看到，微蓝7的方向盘采取了皮质包裹，而且是平底计划。看来，哪怕是台电动车，也不忘提示各人运动取向的属性。
中控布局方面和如今市面上的新款别克车型保持同等，同样在中控屏幕下方生存了空调使用实体按键。
在高配车型上，可以看到主副驾驶座椅都搭配了座椅透风、加热等功能，主动空调、方向盘加热等舒服性设置也都有配备。另有流媒体后视镜这种相对高端一点的实用设置。对如许一台20万左右的合资纯电动车来说，设置算是挺老实的了。
到中控台下方，熟悉的按键式排挡，我们在昂科旗和前次实拍的昂科威S上都有看到，想必别克是想把这套按键式排挡计划遍及到旗下全部车型上。但在本次静态体验中，官方没有公布关于微蓝7的动力体系的详细信息，只透露了这款车的NEDC续航里程将会凌驾500km，比起现款微蓝（Velite6）的410km的官方续航里程要高出近100km，假如代价公道，信任会优劣常有爆款潜质的一款车。
在座椅用料方面，微蓝7采取了打孔皮质座椅，另有金色作为底色粉饰，同时另有呼应中控计划的金色缝线烘托，整张座椅的高级观感就出来了。但是皮质的触感和质料碍于本钱的关系，还是比力一样平常。不外，这个价位能有如许的用料，业舯坫不错了。
空间
前排空间体现不错，方向盘支持四向调治，主驾驶座椅支持电动调治，很轻松就能调解到一个符合的坐姿。同时由于这款车是SUV的方正造型，以是头部空间有一个比力好的包管，在身高173cm的我调解好精确坐姿后，头部还是有挺大的一个富余空间。
后门开启角度较小，但内里的空间却不小。在前排调解好精确坐姿后，后排另有两拳多的腿部空间，头部空间也有两圈左右，这个空间体现比之前定位还要大一级的昂科威S都强。这也得益于我们前面所提到的长轴距，以及这个相对方正的SUV造型。
后备厢方面，计划得比力规整，这也是迩来别克车型计划得比力好而且实用的地方。同时，遮物帘，固定锚点等都有给各人配备。
微蓝7后座支持四六比例放倒，可以形成一个相对全平的地台。以是，这款车的尾厢高度、宽度以及深度都有保障，这款车的装载本事没什么题目。
而且，由于没有备胎而且电池放置公道的关系，这款车的尾厢另有“负一层”。极大水平地拓展了尾厢的装载本事。
除了乘坐空间和载物空间，车厢内的储物格也挺多的。中控台下方，由于使用了电子挡杆，以是也可以掏空出一个挺大的储物槽，放个包包没题目的。扶手箱、手套箱、另有杯座，都能让你的随身物品有地方放。同时后排也有个扶手箱，也设置了两个杯座。总的来说储物空间还优劣常丰富的。
电池&续航
固然官方没公布干系的动力参数，但通过车身上的充电接口，我们也可以得知，这款车依然会搭载快充和慢充两种充电模式。同时，据相识到的消息推测，微蓝7将大概搭载最大功率为130kW，最大扭矩为360N·m的永磁同步电机，动力性能还是不错的。
电池方面将使用LG化学的高能比长命命电池，满意IP67品级的密封计划。电池能量密度为133Wh/kg，百公里电耗约为13.1kWh。加上500km打底的续航里程，这款车在同价位的新能源车里还是挺有竞争力的。
写在末了：
别克做新能源车着实不晚了。从一开始的增程式，到如今纯电动化，别克也算是走出了属于本身的一条新能源之路。官方宣称，微蓝7是采取全新纯电平台打造的车型，不是简朴的油改电。固然，这从我们的体验当中也能感受出来。同时，由于纯电新平台的上风，这款车的电池布局更加公道，以是整台车的空间体现我个人以为是挺高分的。简短的前后悬，使得车子更充实地发挥了轴距的上风，为车厢内部腾出了更大的空间。
这款新车微蓝7的先容就到这里了，更详细的信息在官方发布后我们会第一时间为各人跟进。对于这台别克首款纯电SUV，你有什么见解呢？接待留言区发表意见。 |
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