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[购车优惠]
最强1.5T只要15万起?这台合资SUV值得买吗?
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星风吟
星风吟
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发表于 2021-7-27 09:56:37
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哈喽,大家好
固然整体销量比较低迷,韩系品牌近两年在国内市场的产物攻势却并不弱,在客岁K5凯酷、索纳塔十和全新伊兰特等车型分别上市后,前不久起亚旗下的销量继承——
智跑,又迎来了一次重要升级。
今年6月份,
智跑售出3499辆,在SUV销量总榜中排名63,但在起亚品牌当月销量中位列第一。
而起亚在今年上半年累计售出的7.7万台销量中,智跑贡献了近1.6万辆。而前两天迎来中期改款后,智跑的名称又加上了
Ace的后缀。
除了大幅改动的外观造型和内饰筹划,智跑Ace还新增了一台
200马力的1.5T发动机,非常亮眼。
而这款车所主打的价位,也和
哈弗H6、奇瑞瑞虎8
等车型有高度重叠。
考虑到这些,本日我们就来好好聊聊起亚智跑Ace这款车,看看它在
同级别的合资、自主车型面前有何优缺点,有没有机会肯定水平上扭转起亚品牌的颓势。
加了Ace后缀的智跑
到底是怎样一台车?
想了解智跑Ace,首先我们照旧需要从整体尺寸切入:
如表格所示,固然车身长度比老款智跑多了
70mm,
但是车宽和轴距这两点,智跑Ace不但和老款完全类似,甚至和
“隔壁”家的北京当代ix35也完全类似。
以是从本质来讲,智跑Ace和现在的ix35一样,
都是基于老款车型的平台而来。
智跑Ace和ix35在级别划分时,都被归类为
紧凑级(A级)SUV,
但是实际上它们的尺寸远达不到本土CR-V这类标准紧凑级SUV的水平,严酷意义来讲,
应该属于A-级别,
也就是比本田缤智/XR-V大半级,
和日产逍客、大众途岳等车型持平。
在同级别的合资阵营中,智跑Ace的尺寸不算小,
但是把同价位的自主车型纳入进来,智跑Ace的尺寸就非常一样平常了。
和哈弗H6、奇瑞瑞虎8 PLUS和长安CS75 PLUS等最热门的车型相比,车长和轴距都有
半级以上的差距,
而像哈弗初恋如许尺寸和智跑Ace靠近的车型,价位就比它要自制多了。
轴距和座椅布局没有变化,智跑Ace的乘坐空间也和老款完全同等,属于能满意普通家庭的一样平常需求,但也绝对算不上宽裕的水平。从空间和整体舒适度来讲,
和合资车型中的逍客、途岳靠近,但
显着不及哈弗H6、长安CS75 PLUS这类主流的自主紧凑SUV。
起亚智跑Ace
起亚智跑2019款
筹划层面,从上面两张侧面图就能看出,新老智跑车身比例根本类似,甚至连腰线、车窗饰条都没有丝毫变化。以是在外观方面,智跑Ace的改变重要表现在
前脸和车尾:
相比之下,和老款相比,智跑Ace的内饰筹划算得上
焕然一新,
由之前的对称布局改为了
非对称布局:
起亚智跑Ace
起亚智跑2019款
整体而言,智跑Ace的外观、内饰都变得更加年轻、活动,加大的中控屏、更加简约的中控筹划,让座舱显得更有科技感,
和老款智跑相比进步显着,和已经比较老旧的逍客相比也显着更符适时代潮流:
日产逍客
但是和同级别的大众途岳相比,
则仅仅算上走在了一个时代:
大众途岳
而在同价位的自主车型面前,岂论筹划、做工照旧用料,
智跑Ace就根本占不到自制了:
哈弗H6
奇瑞瑞虎8 PLUS
相比外观和内饰,智跑Ace更值得关注的升级,
应该是它的1.5T发动机。
200马力的1.5T发动机
会成为智跑Ace的卖点吗?
固然底盘没啥变化,但是智跑ACE新增了一台最高
200马力的1.5T涡轮增压发动机,
在划一排量中参数非常亮眼,
可以说是最强1.5T了。
当然,这个版本的发动机也并非首次出现在智跑Ace上,
北京当代今年4月份上市的新一代途胜,就搭载了同款机型。
考虑到两款SUV在尺寸和订价上的显着差距,智跑Ace搭载这台发动机,确实算得上一个亮点:
首先,从最大马力的参数来看,智跑Ace 1.5T版确实非常抢眼,逾越了奇瑞的1.6T明星发动机,也逾越了大众途岳搭载的2.0T低功率版本,
同级别只有自主品牌的一些2.0T发动性可以或许压制智跑Ace。
不外从峰值扭矩的角度看,智跑Ace只有253牛·米,和大众途岳的1.4T发动机相近,而和哈弗H6 1.5T相比,
则差了32牛·米。
我们知道综合最大功率和峰值扭矩的参数,才气全面反映一款发动机的整体性能,一台大马力发动机,意味着有更好的
高速性能,
而对于中低速状态的提速,则更
看
重扭矩表现。
这方面,智跑Ace的在峰值扭矩和同级车型持平的条件下,
有着不输2.0T发动机的功率,整体性能确实强于同级别、同排量的主流水平。
此外,智跑2019款的销量中,绝大多数都是由
2.0L+6AT的动力版本贡献的,
由于售价偏高、且动力性能相差不大,选择1.4T+7DCT版本的客户非常少。智跑Ace的1.5T版性能较老款1.4T版大幅提拔,
但是价格门槛也上涨显着,到达了15.28万,这个价格已经逾越了智跑2019款的顶配版本。
考虑到智跑Ace并不是一款主打活动的车型,2.0L版预计依然会成为绝对主力。不外固然这台1.5T版本不肯定能为智跑Ace的销量做出多大贡献,但是除了功率参数外,
这款发动机在技术层面照旧颇有亮点的。
它接纳了当代起亚独特的
CVVD技术,
可以或许在凸轮轴多少形状保持不变的情况下,通过外层产生相位变化的偏心机构,改变凸轮轴接触摇臂的时间,进而改变气门的开启时间、调整缸内燃烧状态,最终能让发动机在
米勒循环和阿特金森循环
之间自由切换。
按照起亚给出的数据,通过这项CVVD技术,
可以或许让发动机的性能提拔4%的同时,将油耗和排放分别低落5%和12%。
抛开这些不谈,在小熊油耗中的车主众测数据中,搭载同款1.5T发动机的当代途胜,取得的匀称油耗为
8.35L/100km,
考虑到它的动力和尺寸,这个油耗结果确实称得上良好。
而老款智跑2.0L的众测油耗结果,则到达了8.92L/100km。
也就是说,预算富足的情况下,选择智跑Ace的1.5T版,
动力和油耗表现都会优于2.0L版。
假如你特别注意动力和油耗的话,智跑Ace 1.5T版,确实算得上同级车型分身比较好的一个。
此外,不得不专门提出来的一点,和当代、起亚的许多其它车型一样,智跑Ace 1.5T版匹配的变速箱,
依然是干式双聚散,
固然这台变速箱
并没有出现显着的顿挫或质量题目,
但是许多消费者依然比较介意这一点。
而综合来看的话,当然还要看具体的功能设置和性价比。
品牌不占优
智跑Ace的性价比高吗?
从品牌力的角度看,
起亚和当代根本都已经沉溺到合资阵营的三流水准了,
在许多人眼中,韩系车的品牌力甚至已经不及吉利、哈弗等表现强势的自主品牌。
在这种情况下,
智跑Ace在性价比方面能显现出上风吗?
首先看同平台出身的当代ix35,智跑Ace的价格门槛高了1万元,但是在主被动安全层面,
6气囊、主动刹车、自顺应巡航及L2级主动驾驶等设置,全部都需要额外选装,
而ix35则15.58万的顶配上已经配齐了这些。
不外在诸如
全景影像、全景天窗、长途启动、电动座椅、车联网等方面的设置,智跑Ace的价格门槛都比ix35要低5千-1万元。
整体来看,智跑Ace和ix35各有优劣,考虑到智跑Ace搭载了ix35缺失的1.5T发动机,两款车型好像也在隐隐做着差异化,克制同门竞争。
实际上 ,ix35和智跑这两款源自同平台的车型,销量差距却很大。
ix35在今年上半年售出近4.8万辆,是智跑的三倍,
现在智跑Ace配备了更先进的发动机,主销版本的功能设置也更加丰富,之前关注ix35的小同伴,
不妨把眼光多留给智跑Ace一些。
而在同级别的逍客和途岳面前,智跑Ace的价格区间表面上低了许多,但考虑到终端优惠后,
逍客和途岳的主销价位,和智跑Ace的价格重合度并不低。
比方主动刹车、6气囊和自顺应巡航这些智跑Ace
需要选装的安全设置,
逍客和途岳在15万以内都能实现,其它诸如全液晶仪表、四门车窗一键起落、后视镜主动折叠这些智跑Ace和ix35都缺失的设置,
途岳的实际价格门槛也都在15万元左右。
除此之外,由于平台老旧,智跑Ace和ix35都尚有一个不该出现的缺陷,
就是方向盘都只支持上下调节,而无法进行前后伸缩。
这个缺陷表面看不起眼,但假如对驾驶坐姿要求比较高的话,
就是一个硬伤了。
整体来看,智跑Ace和ix35在合资阵营中的订价都不算高,但论实际性价比的话,各自的功能设置都有比较显着的短板,
在日产、大众这类强势合资品牌面前,综合性价比并不突出。
对比同价位自主竞品
性价比差距较大
再来看智跑Ace和自主竞品的对比。从尺寸来讲,
智跑Ace和哈弗初恋如许的A-级紧凑SUV比较靠近,
而从价位来看,它最直接的对手,应该是
哈弗H6、奇瑞瑞虎8PLUS如许尺寸更大的热门SUV。
具体对比前我们需要分析一点,刚刚上市的智跑Ace目前根本没有现金优惠,但是提供了
零息超长贷、2500元置换补贴以及赠送3年6次调养等政策,
折合下来的优惠力度也在
1万元左右。
而老款智跑退市前,优惠到达了
2万元左右,
预计在不久的将来,
智跑Ace的优惠力度也能到达这个水平。
而同价位的自主车型,
优惠幅度则比合资车型要少许多,
H6、瑞虎8 PLUS和初恋的优惠力度都在
1万元以内,
对比功能设置时,我们需要把这些考虑进去。
如上表所示,性价比差距一目了然,智跑Ace需要选装、或全系缺失的
6气囊、主动刹车、L2级主动驾驶、电动后备箱、方向盘四向调节、全液晶仪表、腰部支持、座椅加热、四门车窗一键起落及外后视镜主动折叠等设置,
H6和瑞虎8 PLUS从中配、甚至中低配开始,就已经配齐。
在价格相近的情况下,自主车型除了尺寸、空间显着优于智跑Ace,涉及安全、舒适、便捷和科技类的设置,
都比智跑Ace要全面得多。
至于尺寸比较靠近的哈弗初恋,固然设置相比H6、瑞虎8 PLUS少了许多,但涉及主被动安全以及一些功能性方面的设置,
依然比智跑Ace要更加完善。
当然,以上3款自主车型只是市场上的一部分竞品,但是已经根本能反映出智跑Ace在面对自主车型时的整体表现。在韩系车品牌力大不如前的现在,面对如此大的性价比差距,消费者更愿意选择自主车型,就不难明白了。
智跑Ace值得买吗?怎样选?
看到这里,智跑Ace值不值得买,大家内心应该都有自己的答案了。这里我想说一句,固然个人觉得现在智跑Ace的竞争力不算强,但假如裸车预算能到10万元以上,对空间和设置没有特别大的需求,且比较在意合资品牌的话,
智跑Ace也算对得起它的售价。
和日产逍客、大众途岳等同级别的合资竞品相比,智跑Ace的价格门槛终究照旧低一些,而在可靠性方面,韩系品牌也不绝没有暴露过大的题目。明白这些,且造型看着顺眼,智跑Ace也不是不能买。
至于具体怎么选,首先要确定发动机版本,是选2.0L照旧1.5T版,划一设置的情况下,两个动力版本的价格差了8千元,对于15万级的价位来说,这个价差确实不算大。考虑到未来更强的动力和更低的油耗,
预算富足的情况下,实在可以考虑直接上1.5T版。
而预算有限的话,13.98万的2.0L入门版,和中高配的设置差距也并不大,重要缺少了全景天窗、电动座椅和车联网。
整体来讲,智跑Ace入门版的可买指数照旧比较高的。
综合来讲,智跑Ace的5个设置版本没有拉开很大的差距,入门版到顶配的价格差距甚至还不到2万元,大家完全可以根据预算和对设置的需求,找到最得当自己的版本。
对于智跑Ace这款车,大家是怎么看的呢?在自主与韩系品牌面前,你会怎样选择呢?
-End-
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