两个安徽巢湖人造车，连续俩月霸占中国前两名

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作为中国古代历史上三大商帮之一，徽商曾经惊艳了明清两个朝代。
如今的徽商同样勇猛，有两个巢湖人造出了中国最好的车，不仅连续两个月霸占国内车市销量排行榜前两名，而且也惊艳着海外市场，让汽车强国也倍感威胁。你猜得到是哪两个人吗？


1. 两个巢湖人如此勇猛

晋商、潮商和徽商，合称“中国古代三大商帮”。其中，徽商最早产生于宋代。安徽地处“吴头楚尾”，属于边缘地带，自然条件不太好，多山地、丘陵等。
但安徽人从未向现实低头，他们以“勤于山伐，能寒暑，恶衣食”而著称。既然依靠土地无法养活自己，安徽人就不惜漂泊他乡、四处闯荡找饭吃。
由此，徽商逐渐壮大，在明清两代达到了鼎盛时刻。民间流传“海内十分宝，徽商藏三分”的说法，徽商之勇猛可见一斑。


如今，安徽人又在汽车行业创造了新的奇迹，两个巢湖人领航的车企，连续两个月蝉联国内车市销量冠亚军。
乘联会车企销量排行榜显示，7月份比亚迪爆卖26.1万辆，奇瑞14.2万辆，强势霸占前两名；8月份比亚迪热销27.4万辆，奇瑞16.2万辆，继续稳居前两名。
让垄断中国车市40年之久的合资品牌，都不得不俯首称臣，中国汽车从未如此让我们为之骄傲过。
巧合的是，比亚迪创始人王传福和奇瑞掌舵人尹同跃，均为安徽巢湖人。


2. 尹同跃造车四十年整

尹同跃1962年出生在安徽柳集，柳集属于巢湖。
1984年从合肥工业大学汽车工程专业毕业后，尹同跃来到一汽，在造车一线埋头苦干，一干就是十多年，曾任总装车间主任。
1995年，在安徽省的召唤下，尹同跃回到家乡，成为奇瑞汽车核心创始团队中的一员。
在尹同跃的带领下，奇瑞以拓荒牛的姿态，开启了中国汽车自力更生之路。2000年后的十多年，奇瑞一直都是自主销冠，堪称中国汽车最早的领头羊。


2012年以后，尹同跃耐住寂寞，带领奇瑞人经历了十来年的战略转型，终于在2021年重新驶入发展快车道。
2022年，奇瑞销量迈过100万辆台阶。及至今年7月开始，奇瑞和比亚迪联手将合资品牌打落神坛。
需要特别指出的是，奇瑞不仅能“窝里横”，也能在“海外横”，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。奇瑞汽车出口量，在整体销量中的占比已经过半。中国每出口五辆车，其中就有一辆是奇瑞汽车。
造车40年整的汽车老兵尹同跃，值得我们所有人的尊重。


3. 王传福杀向汽车强国

被许多网友亲切地称为“船夫哥”的王传福，1966年出生在安徽无为。
别看无为如今属于芜湖市，但是当年属于巢湖地区，所以王传福属于地地道道的巢湖人。
出身于贫苦农民家庭，十几岁父亲和母亲相继去世，王传福遍尝人间疾苦，但他从未抱怨，而是白手起家，创立了比亚迪。
比亚迪成为全球最大手机电池龙头后，王传福又将战略眼光投向新能源汽车领域，带领比亚迪做起了中国汽车弯道超车梦。


深耕行业20多年，依靠核心技术驱动，比亚迪终于在2022年力压南北大众，代表自主品牌，首次拿下国内车市销冠，终结了合资品牌的垄断历史，为中国汽车掀开了新的篇章。
今年以来，比亚迪在月销上两倍于合资品牌，销量已经遥遥领先。即使我们从全球角度来看，按照如今比亚迪的销量，也足以跻身全球车企十强榜单。
中国车企成为全球十大车企之一，比亚迪再次创造了自主品牌的新历史，推开了拦在中国汽车前面的那道厚重的大门。


当然，王传福并未止步于此，而是将战略眼光投向了海外市场。
因为他深知，自主品牌只有敢于攻破汽车强国的防线，中国才能从汽车大国变身为汽车强国。
近日的慕尼黑车展上，比亚迪一口气推出六款新能源车，热度和人气远超BBA。在自家门口的车展上，BBA等德国传统车企巨头破防了。
《纽约时报》表示：“欧洲人几乎被中国企业在欧洲的表现震惊了。”德媒《明镜》周刊也承认，因为比亚迪等中国汽车的竞争，德国车企正面临艰难时期。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230915A00VUP00
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