未来3年即将退市的4大汽车品牌！它们的车我劝你别碰！

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之前我们就说过，JEEP品牌和讴歌品牌，即将退出中国市场，当时还有很多人不信，结果预言成真，这两家车企都退出了在国内的合资公司，而接下来，还有不少的合资品牌退场。这些汽车品牌的产品，最好别碰，只能二手捡漏，买新车妥妥的“冤大头”。
斯柯达



最新上险数显示,今年前8个月斯柯达上险数只有1.5万辆。这一销量甚至不及大众在华热门车型的单月销量。连维持生产线的成本都不够，斯柯达在上汽内部，已经是个负资产。
2016-2018年，斯柯达迎来了在国内的巅峰时刻，连续三年实现了销量突破30万辆，其中在2018年还以34万辆的成绩刷新了入华以来的最佳纪录。但是，斯柯达的巅峰期来的太短。


被誉为廉价大众的斯柯达，因为大众品牌都自身难保，大幅降价求生存，再加上比斯柯达更像廉价大众的捷达出现和国产车的崛起，彻底失去了生存空间，大众汽车看起来也不再需要这样一个汽车品牌了，斯柯达的退出，应该就在3年之内。
英菲尼迪



三大日系豪华汽车品牌，一个已经退出中国市场，一个销量大幅下滑，剩下苟延残喘的英菲尼迪死撑着还有意义吗？
英菲尼迪2023年10月汽车销量413辆，1-10月汽车销量5249辆。英菲尼迪的问题，品牌力不足叠加产品力不足。30万选择那么多，有几个人能说服自己买英菲尼迪？而在VQ37发动机退出历史舞台之后，英菲尼迪又有什么拿得出手的技术和亮点？


虽然英菲尼迪还在喊“英菲尼迪不仅会继续深耕中国市场，更会夯实英菲尼迪品牌在中国豪华汽车市场的地位”的口号，但是明眼人都知道，英菲尼迪的退出只是时间问题。
马自达



自2018年经历了连续四年的销量大幅度下滑之后，马自达在中国市场再也“玩”不下去了，在去年直接将一汽马自达“砍掉”，而长安马自达能够撑多久，也不好说。
2018-2022年，马自达在华销量分别为272322辆、244492辆、214574辆、183953辆和107602辆。短短5年间，马自达的销量跌幅已经超过40%。


而之所以判断马自达将会退出中国市场，主要还是因为，有的汽车品牌虽然销量暴跌，但是还有调整的空间，但是有的品牌，实在是已经无牌可打。马自达手上还剩什么牌？2.2T发动机？增程式？转子发动机？哪一张牌都很难挽救摇摇欲坠的马自达。而在设计和技术的固执也好，坚持也罢，在售价上的高高在上不肯让利，都在让马自达品牌不断被边缘化。
DS



如果不提，很多人都想不起，或者不知道这个汽车品牌，在法国，它是妥妥的女神，总统座驾，但是在中国国内，它成了diaosi，是不入流的汽车品牌。说它是豪华品牌，几乎没人愿意以豪华品牌的身份去购买它，就连那帮坚贞的法系粉都不愿意，说它是合资品牌，它的销量几乎惨淡到可以忽略不计，9月份，DS7，21辆，DS9，17辆，插电混动版，5辆，DS一共卖出了共计43辆，八月份的销量为44辆。
DS的退出，应该就在一两年之内，不信咱们拭目以待。


起亚

起亚和现代，虽然同为现代集团旗下的子品牌，但是一个是亲儿子，一个是干儿子。在不得不抛弃一个的情况下，现代集团肯定优先舍弃干儿子。


东风退资，悦达放弃增资，起亚混到了合资方都嫌弃的程度，据乘联会数据，10月份悦达起亚的销量为4594辆。2018年-2021前10月期间东风悦达起亚累计亏损高达近百亿元，未来，现代汽车肯定会集中资源在中国市场打造一个汽车品牌，而那个品牌只会是现代，起亚注定会沦为弃子。


以上这5个汽车品牌，未来三年，有着极大的概率退出中国市场，你还别不信邪，当初讴歌和JEEP的粉丝也不信，但是现在的结果你也看到了。这些品牌的车，我劝你别买，特别是新车，很容易一不小心就成为“限量款”。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231116A0993700
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