七年后，中国每卖出去10台新车，有3台将是油车！

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电动汽车发展速度如此之快是我们始料未及的，不仅消费者没有准备好，传统燃油车企同样没有准备好，所以我们看到很多车企匆忙上阵，推出了一系列油改电车型，结果被打得丢盔弃甲，即使强如宝马也不行。
丰田汽车在燃油车时代绝对称得上是一家全盘通吃的车企，但是推出的电动汽车销量并不容乐观，甚至连三电系统都要对外采购。


电气化的时代对谁最有利？毫无疑问是转型快的燃油车车以及各种造车新势力。我们看到了特斯拉，比亚迪，理想以及小鹏等一众车企获得了成功，销量增长速度越来越快。值得一提的是，中国电动汽车的渗透率已经达到了33%左右，预计2023年会多出900万台电动汽车。根据盖世汽车研究院大数据推测，2025年燃油汽车的销量跌到只剩市场一半份额；中国2030年燃油车的比例将会下跌至只有28%左右，每10辆新车卖出去其中就有7辆是电动车。
换句话说，未来相当一部分燃油车将会彻底从我们眼前消失，即使如日中天的大众朗逸，日产轩逸或者宝马3系，奔驰C，奥迪A4L，谁也不知道未来会怎样，毕竟市场空间急剧萎缩。


对于燃油车更为暴击的就是电动汽车变得日益完善，比如很多电车续航能力超过了一箱油的油车，不能速度变得更快，智能化水准更高，更关键的是传统燃油车因为发动机与变速箱的连接比较复杂，经常会出现各种不同的故障，反而结构简单的电动汽车就没有这方面的顾虑。简单来说，未来电动汽车的故障率一定比传统油车更低。


在燃油车时代，汽车零配件供应链就那么几家，很多外围企业根本无法参与。随着进入一条全新赛道，越来越多的企业开始涌入汽车制造这个行业，有动力电池，有软件开发，有智能辅助驾驶，甚至还有智能座舱，空气悬架，通信设备，都纷纷涌入这个拥有无限可能的快车道。相较于其他科技投入迟迟不见效益，投入电动汽车行业是立马就能变现的，参与的企业自然更富热情。


随着电动汽车快速发展，还衍生出了各种新兴产业，比如户外露营装备，汽车升级改装。一方面是参与的企业实打实获得了更好的收益，另一方面是买车的消费者能够免征购置税，行驶质感变得更好，后期养护费用更低。


回过头来看一看，电动汽车快速发展一方面是政策驱动，另一方面是很多参与企业的共同促进。当然，消费者能以更低的预算购买一辆更为出色的电动汽车，后期养护费用还不贵，这才是主要因素。所以说燃油车在中国的前景其实很黯淡了。
举个很简单的例子，如果有一家国外车企表示将在未来两年内进军中国汽车市场，后续将投入10部全新纯油车。那么你一定会觉得这家车企是不是疯了？这也足以说明电车才是未来！

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231120A030PF00
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