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11月17日，2023广州车展开幕。在第一天的媒体日上，深蓝汽车举行了超级增程技术发布会。
深蓝汽车CEO邓承浩表示，公司坚持纯电驱动技术路线不动摇，但是引入了原力智能增程系统，用以解决补能焦虑，实现全场景补给。
深蓝对超级增程用户的用车数据进行了大数据分析，结果显示，用户中90%市区里程是纯电动，80%的全里程是纯电动，在剩下20%的燃油里程里，平均真实的馈电油耗5.2L/100km。由于出色的能耗表现，深蓝的超级电驱和智能增程技术分别获得了“中国心”十佳新能源动力系统奖项，系统最高效率达到了95%以上。原力增程系统搭载的增程专用发动机和电动机，运用高压缩比深度阿特金森循环，1L油可发电约3.3度电，达到行业最优水平。
深蓝超级增程虽然采用的是油电混合的方案，但官方称体验更趋近于纯电车。在静音性上，深蓝超级增程系统的行进间启停时车内噪音小于等于1.3分贝，原地启动方向盘震动小于等于0.04g（g是重力加速度单位），而原力超集电驱一米平均声压级小于等于78分贝，在各种工况下的驾驶体验还是比较安静的。
不仅如此，深蓝超级增程还可以根据电池的电量、驾驶习惯和路况信息等多重因素进行能量管理。通过本地算法和云端大数据，解析前方路况和用户需求，智慧启停增程系统。数据显示，截至11月17日，深蓝SL03和深蓝S7超级增程产品交付突破107590辆。
早些年，业内多认为增程技术落后，鲜少有车企涉猎。然而随着续航焦虑还没有完美的解决办法，以及理想汽车的大卖，增程技术如今也变成了“香饽饽”。零跑、哪吒、问界、深蓝等品牌相继推出了增程车型。
全国乘联会秘书长崔东树认为，现阶段动力电池能量密度限制了电动车续航里程，而增程车对于长途出行或不方便安装充电桩的车主来说，可以解决续驶里程和补能问题。
今年上半年，国内新能源汽车市场插电式混动车型（含增程式）累计销量99.5万辆，同比大增97.9%，增速远超纯电动汽车同期的19.8%。同时，崔东树也指出，增程式技术在短期和中期内，仍有不小的市场空间。
（文|刘冬雪 编|田晏林）
来源：https://view.inews.qq.com/k/20231118A04N3F00
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