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“东风”无力百花残?越混越差的“二汽”,终于换帅了
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发表于 2023-11-23 17:22:25
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来自:中国浙江湖州
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作为三大汽车央企之一,尽管有着“共和国汽车次子”的美誉,可是东风集团最近这些年却越混越差。
已经毫无退路的东风,终于迎来新的掌舵人。换帅之后,“二汽”东风能否迎来新生呢?
1. 东风集团终于换帅?
在中国的汽车工业版图中,一汽和东风占据着非常重要的战略意义。但在新能源汽车时代,这两家央企均面临重重压力。
今年年初,一汽掌舵人徐留平和东风掌舵人竺延风双双“卸任”之后,坊间一度传闻无人愿意接棒,因为压力实在太大。
最终,现年59岁的徐留平调任中华全国总工会党组书记,晋升正部级,说明其在一汽五年的工作获得肯定。一汽集团的重担,由邱现东接手。
相较而言,东风的情况则更为复杂。今年3月初,东风集团董事长竺延风正式卸任,这引发了汽车圈热议。
一般来说,央企副部级干部其实可以干到63岁才退休。竺延风1961年出生,现年62岁,虽然符合退休年龄,但按照惯例,他其实是属于提前退场。
这是不是和他在东风集团执掌不力有关呢?我们不得而知。
经过8个月的空窗期后,一直到上个月底,东风集团“一把手”人选才落定,在东风干了35年的杨青走马上任,成为东风新的掌舵人。
2. 越混越差的“二汽”
1953年,中国一汽在吉利长春诞生。此后,国家考虑筹划第二个汽车制造厂。16年之后的1969年,“第二汽车厂”终于在湖北十堰成立。
上世纪90年代,“二汽”改名为“东风”,并且还将总部搬迁至湖北武汉,从此开始腾飞,年销量持续攀升。
2016年,东风集团销量高达427.67万台,销量位居行业第二,仅次于上汽集团,并力压一汽和长安,在三大汽车央企中排名第一。
可是从2017年开始,东风集团就走向了下坡路,这一年销量下滑至412万台。2018年,东风销量跌破400万台大关,只剩下383万台。
2019年-2022年,东风集团的销量分别只有360万台、345万台、327万台、246.45万台。
今年上半年,因为销量承压,市场一度有传闻称“东风整体逼近崩盘”。于是在湖北省政府的支持下,东风开启史上最大规模的补贴活动,以期自救。
然而今年前10个月,东风累计只售出192万台,同比下降约22.3%。
3. “东风”无力百花残
贵为“共和国汽车次子”,为何陷入“东风”无力百花残的困境?首先,利润奶牛合资板块受到极大冲击,东风丧失了往日的辉煌。
东风与Stellantis集团合资的神龙汽车,销量从2015年的70万辆,一路下滑至2022年的12万辆,今年前三季度销量只有6.38万辆,同比下滑29.47%。
日系合资品牌同样受挫,今年前9个月,东风本田销量同比下滑19.425,东风日产更是下滑接近30%。
其次,自主品牌长期拉胯,无法挑起重担。东风集团的自主板块,缺乏核心竞争力,产品力和品牌力都非常孱弱。
经过多年布局,东风旗下的自主品牌数量非常多,但整体质量却不高。启辰、风行、风神、风光、风度、小康、御风等,市场存在感都很低,没有哪一个是能特别打的。
例如,主售风行的东风柳汽乘用车,今年前7个月销量只有4.51万辆,同比下滑38.22%;主售风神的东风乘用车公司,同期销量只有6.04万辆,同比下滑39.45%。
最后,电气化转型落后,新能源品牌也指望不上。东风集团旗下,有两大新能源品牌岚图和猛士。
岚图成立于2018年,销量长期萎靡不振。今年前10个月,岚图同比增速高达107%,看似非常亮眼,其实总销量不过3.4万辆,还不如理想单月销量。
猛士首款车今年三季度才投产,还有待市场检验,而且品牌定位高端豪华,注定无法走量。
东风集团的未来依旧迷雾重重,我们期待新帅杨青,能够给我们一个惊喜,带领东风王者归来。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20231118A00OOO00
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