年轻人的第一辆轿跑 小米汽车技术发布会近距离观摩小米SU7

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驱动中国2023年12月28日 在今天下午举行的小米汽车技术发布会上，小米方面正式公布了关于小米第一辆车型SU7的相关产品细节。
首先外观设计上，小米汽车本身定位C级，车长4997mm，宽1963mm，高1440mm，轴距达到3m，虽然整车尺寸比特斯拉Model 3略大，但属于典型的C级轿车尺寸。细节设计上，该车采用了溜背低趴轿跑造型，最为突出的是风阻仅为Cd 0.195，并且配备了该车本身外观定位相协调的可调电动尾翼，并为了进一步降低行驶阻力和外观流线性，车门上采用了防冻门把手，后视镜则采用卵圆低迎风造型，车辆外部光源采用了4透镜、12像素矩阵式ADB水滴大灯，以及贯穿式光环尾灯，而车身配色则提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种类马卡色系的年轻活力色彩。
值得一提的是，小米SU7的首席设计师是李田原，他曾主导参与设计宝马iX，这也不难解释这两款车型尽管外观相去甚远，但在尺寸上较为接近。而全球著名汽车设计师班戈也成为了小米汽车设计顾问，他在亲身见识体验小米SU7后表示，这是一台没有过度设计的车，一切都刚刚好，它看上去让你有驾驶欲望，事实上开起来也非常的棒。


内饰方面，小米SU7采用环绕式座舱，运动化设计的座椅，以及D字型多功能方向盘。其中座椅材质采用了三明治材料，Nappa真皮，内部填充了3D-Mesh网状支撑材料以及15mm记忆海绵等材料，表面舒适柔软，内部支撑力适度，并提供银河灰、暮光红、曜石黑三色可选内饰配色。而中控区域采用16.1英寸大屏，并配备7.1英寸可翻转仪表盘和56英寸AR-HUD。值得一提的是，雷军特别强调了单纯依靠屏幕交互对于部分常用功能带来的不便，为此，中控区域有单独设计的物理实体按键，比如针对空调的调节，空气悬架调节以及车辆的启停等等，方便一键触达。更出色的是，小米SU7天幕玻璃使用了双层镀银隔热材料，前挡风玻璃更升级至三层镀银，具有出色的隔热隔冷防紫外线能力。


在很多用户关心的乘坐空间和储物空间方面，小米SU7提供了C级轿车中更为富裕的座舱环境，前排竖向乘坐空间达到1012mm，后排膝部空间达到105mm，让乘坐感更为舒展而不局促。而前后备箱尺寸上，该车后备箱达到517立升，前备箱达到105立升，相比对标的特斯拉Model S和保时捷Taycan拥有极大的储物空间优势。


动力性能方面，小米SU7双电机版本最大马力达到673PS，峰值功率495kW，峰值扭矩838N·m，实测零百加速仅2.78秒，极速高达265km/h，并加入一键“Boost 模式”强化扭矩，整体性能完全超越保时捷Taycan Turbo。
车身强度及安全方面，小米SU7采用创新铠甲笼式钢铝混合车身设计，材料中高强度钢和铝合金占比达90.1%，扭转刚性更是达到51000N·m/deg，是目前已量产车辆的最高值，并通过40项碰撞测试。


此外，该车采用了布雷博四活塞固定卡钳和博世DPB制动控制器，并配备四重制动安全机制，特有液压机械制动手段，并支持DPB+ESP10.0双备份系统，而标配的16项主动安全配置，集合了小米自研主动安全仿真验证系统、小米自研4D时空标注技术，在复杂路况和驾驶环境下提供全面主动安全防护。


最后在大家更为关心的续航表现上，小米汽车搭载101kWh宁德时代麒麟电池，CTB一体化电池技术，内载800V高压电池包由小米、宁德时代共同研发，四驱版可实现800公里续航里程，两驱版更是可超过1000公里，急速快充5分钟充电可满足220公里，15分钟充电510公里的补能。


发布会上，雷军并没有公布小米SU7的售价，只表示9.9万和14.9万的价格都不符合实际，而从整体的公布信息来看，该展示的已经基本展示完成，包括会场上实车近距离观摩，而所剩隐藏也只有价格了。
附：小米SU7现场真车实拍图

















来源：https://view.inews.qq.com/k/20231228A07B7F00
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