国产五巨头年销达标了吗？奇瑞闷声发财，长城已缴械认输

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不知不觉，2023年即将收官。对于车企们而言，又到了一年一度该交“答卷”的时候了。要知道的是，在年初的时候，多家车企都曾立下了比以往更大的销量目标，但从目前的结果来看，能够达标的其实并不多。比如大家比较熟悉的国产“五巨头”，就出现了“有喜有忧”的局面。
比亚迪：已完成89.45%
毫无疑问，今年中国汽车市场最亮眼的品牌还是比亚迪。数据显示，它在1-11月份的累计销量达到了268.34万辆，同比增长了64.29%。而按照比亚迪300万辆的年销量目标，它的完成率也达到了惊人的89.45%。


作为目前国内最卖座的车企，比亚迪如今已经成为了众多消费者购买新能源车的首选，旗下的车型种类非常丰富，售价区间从几万、十几万、甚至上百万的豪车都有，可以满足不同消费者的需求。值得一提的是，比亚迪在11月份的销量也超过了30万辆，再加上它一进入12月份，就对诸如秦、汉、唐、宋、元等多款热销车型进行降价，幅度在1-2万元，明显就是向300万辆目标发起最后冲击。


目前看来，比亚迪大概率还是能够完成目标。而随着比亚迪完成300万辆的销量挑战，对于国产汽车品牌以及国产汽车产业来说，都将是一个里程碑的时刻！
吉利：已完成93.10%
除了比亚迪之外，吉利汽车的表现也不容忽视，因为它是5家车企中销量完成率最高的那个。数据显示，今年1-11月份，吉利汽车销量达到了153.61万辆，完成160万辆年销量目标93.10%，整体来讲是很不错的。


当然，这主要还是因为吉利在轿车、SUV、MPV、新能源等各个细分市场都有布局且发展良好。比如说在燃油车这边，吉利的经典车型持续热卖，而“中国星”高端系列也广受好评，在11月份首次突破4万辆大关，达43692辆，同比增长约69%。与此同时，吉利的新能源车型也在发力，像是吉利银河，11月的销量达到了13770辆，已连续5个月月销破万。而主打豪华市场的极氪品牌，在纯电领域也可谓是大放光彩，11月交付13104辆，同比增长超19%，再创单月交付历史新高。按照这个趋势，吉利完成销量目标是板上钉钉的事。


长安：已完成83.50%
值得注意的是，长安汽车集团的销量也还不错，1-11月份的累计销量达到了233.8万辆，距离280万辆的销量目标完成了83.50%。


事实上，在长安汽车集团的销量构成中，长安系中国品牌卖得很好，前11个月的累计销量为193.3384万辆，同比增长16.74%，其中自主乘用车销量为148.3033万辆，海外销量22.0849万辆。不过，由于长安旗下的合资品牌表现都不算亮眼，所以整体的销量完成率还差一点，成为了拉后腿的。
奇瑞：已完成83.28%
不过，若是要在五大车企中评出最黑马的企业，那肯定还得是奇瑞汽车。今年1-11月份，奇瑞汽车的累计销量已经达到了166.56万辆，距离200万辆的销量目标完成了83.28%。


值得注意的是，去年全年，奇瑞的总销量是123万余辆，今年前十个月的销量就达到了125.3万辆，超过了奇瑞去年全年的总销量。而11月份已经是奇瑞集团销量实现“十一连涨”，今年还剩最后一个月，奇瑞将拿出一份漂亮的成绩单。


长城：已完成69.89%
在国产“五巨头”里，长城汽车可以说是压力最大的那个。根据数据显示，在今年1-11月份，长城汽车集团累计销量111.82万辆，只完成160万辆年销量目标的69.89%，这意味着它在12月必须卖出49万辆新车才能完成目标，当然这肯定是天方夜谭。


事实上，进入到新能源时代，长城汽车的发力确实大不如前：一方面是因为旗下的明星车型哈弗H6在不断下跌，跌落神坛之后的表现平平，再也不复以前的风光；另一方面则是长城推出的新车，也没有受到消费者的追捧，而且相比起其他车企，长城主要是靠着SUV一条腿在走，对于一家车企的发展而言明显不健康。要想提振销量，加速新能源的转型，以及推出轿车车型也是至关重要的。
写在最后
总的来讲，国产“五巨头”的发挥得参差不齐，不过这也是很多因素使然。对于表现得好的车企，在2024年可以再接再厉，而其他完不成销量目标的车企，也该加快转型以及更新换代的步伐，毕竟汽车市场确实太内卷了，稍不留神就会被后浪拍死在沙滩上。
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来源：https://view.inews.qq.com/k/20231230A05K7C00
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