威马破产重整有新进展！6个月后或定生死

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深陷困境的威马汽车，终于迎来一则难得的利好消息。1月3日，威马汽车在官方微博发布公告称，根据威马集团的申请，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。预重整期间，威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。
有鉴于此，威马集团于2023年12月13日向上海市第三中级人民法院正式提交了预重整转重整的申请。2023年12月29日，上海市第三中级人民法院裁定受理。2024年1月2日《民事裁定书》送达威马集团。
从和“蔚小理”一起并称造车新势力“四小龙”，到后续深陷债务危机停摆，再到如今被法院受理破产重整申请，威马可谓命途多舛，而这一次，或许是最后的救命稻草。
谁会是白衣骑士？
在公告中，威马提及，目前已与多个意向投资人接洽取得初步成果。此前，美股上市公司开心汽车曾经和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。
开心汽车董事长兼首席执行官林明军在去年11月接受媒体采访时曾透露，跟威马的并购事宜分为三个阶段：第一个阶段是前期的商谈和TS（并购意向书）的签署。第二个阶段是做审计尽调、法律尽调、财务审计等比较细致的工作。第三个阶段是双方正式签署SPA并购协议，并报送纳斯达克交易所进行审批，完成法律的并购流程。开心汽车方面在接受《中国汽车报》记者采访时表示，目前并购仍处于第二阶段。
综合目前的情况，开心汽车成为威马白衣骑士的可能性最大，但也不排除其他意向投资人参与。不过，拯救濒危整车企业的投资风险非常大。此前，已经有不少类似的失败案例。
2019年1月，长盛兴业以39.73亿元收购北京宝沃67%的股权，2019年3月，神州优车以41.09亿元收购长盛兴业持有北京宝沃67%的股权，成为第一大控股股东。2022年11月30日，宝沃汽车被法院裁定破产。
2021年10月，江苏深商控股集团有限公司成为众泰汽车的重整投资人，投资金额20亿元，成为第一大股东。时至今日，众泰汽车仍然难以起死回生，而当年的白衣骑士黄继宏也已经辞去众泰汽车董事长。


巨额债务如何化解？
威马的负债情况，一直为外界关注。据公开资料，威马汽车招股书显示，2019年到2021年，威马汽车实现营收分别为17.61亿元、26.71亿元、47.42亿元；净亏损分别是41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年累计亏损高达174.35亿元。
有报道称，到2021年底，威马汽车的负债总额达到了406亿元，而截至2022年3月31日，威马汽车的账面剩余现金及现金等价物仅剩36.78亿元。威马汽车对此曾经做过辟谣：目前网络上传闻的威马融资400亿等信息均为不实信息，多数报道混淆了融资金额与债权以及债务金额。相关融资及经营情况公司曾在招股书中公开披露。
目前，威马汽车最新的债务情况并没有公开的信息，但可以确定的是，威马的负债情况不容乐观。企查查数据显示，目前威马汽车累计被执行总金额超1亿元，旗下公司股权被累计冻结超百亿元。


6个月或定生死
法院受理威马汽车提交的破产重整申请，只是威马自救道路迈出去的第一步。根据《中华人民共和国企业破产法》相关规定：债务人或者管理人应当自人民法院裁定债务人重整之日起六个月内，同时向人民法院和债权人会议提交重整计划草案。前款规定的期限届满，经债务人或者管理人请求，有正当理由的，人民法院可以裁定延期三个月。债务人或者管理人未按期提出重整计划草案的，人民法院应当裁定终止重整程序，并宣告债务人破产。
这意味着，一旦法院同意威马的申请，那威马必须在6个月内完成重整计划草案的提交或申请延期，否则只能宣布破产清算。
“威马汽车的结局无非有两种，第一种是破产重整失败，第二种是破产重整成功，目前来看第二种的可能性会更大一点。”在一位接近威马汽车的业界人士看来，即便威马破产重整成功，也只是恢复正常经营，后续仍然会面临极大的挑战。
今时不同往日，如今的新能源汽车市场竞争已经空前惨烈，错过最佳窗口期的威马，还能逆天改命吗？
附威马汽车公告原文：



来源：https://view.inews.qq.com/k/20240103A06QWK00
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