帕萨特、迈腾迎来换代，“南北大众”再度交手，谁更懂国人需求？

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帕萨特、迈腾，都是国内B级车市场的现象级车型，十来年前能开上帕萨特或迈腾，气场一点不比现在的宝马3系、奥迪A4L差。但时过境迁，随着国内汽车市场的不断升级，帕萨特、迈腾渐渐走进千家万户，成为不少年轻人闯荡社会的第一辆车。2023年全年，帕萨特、迈腾双双卖出了19万辆的年度销量，德系B级车的市场影响力不容小觑。


众所周知，当前帕萨特、迈腾已经进入了生命力末期，尤其是在雅阁已经完成换代，新一代凯美瑞开启预售的背景下，德系双雄的换代工作必须提上日程。最近，我们从相关渠道得到了下一代帕萨特、迈腾的相关信息，咱们就一块来看看，南北大众再度交手，帕萨特、迈腾谁能抢占先机呢？




全新一代迈腾
全新一代一汽-大众迈腾的换代工作，已经进入工信部申报阶段。全新一代迈腾的设计看起来更加时尚前卫，贯穿式的单根镀铬饰条与自家大哥揽境有几分相似，而下方运动化的套件设计则是有几分全新高尔夫的影子。全新迈腾的大灯组合顺应时代潮流，扁平化的设计看起来更加犀利。






全新一代迈腾也换上了贯穿式的尾灯设计，并且灯带位置相对凹陷，让车尾的尾翼部分更加突出，跟上汽大众凌渡L有异曲同工之妙。从尺寸上来看，全新一代迈腾的车身尺寸为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，车身尺寸比上一代车型有提升，但轴距变化不大，乘坐空间也不会有太明显的变动。




在这一次申报中，一汽-大众迈腾只申报了2.0T高功率发动机，动力参数与现款迈腾保持一致，1.4T/2.0T低功率版本还尚未可知。据悉，新一代迈腾还将提供小排量插电混动版本，支持100公里左右的纯电续航能力，顺应电气化的大趋势。


全新一代帕萨特
根据上汽大众官方消息，新一代帕萨特车型将于2024年3季度跟大家见面，比较遗憾的是，当前国产版本的帕萨特还没有正式申报，所以咱们先借用海外版本的帕萨特（旅行版）来参考一下。
海外版本的帕萨特采用了新一代的大嘴设计，看起来不如现款帕萨特来得大气，镀铬饰条成为了全新帕萨特的主要装饰，两侧的空气动力学设计也让整车看起来更流畅一些。






由于国情差异，上汽大众必然不会直接引入原版的帕萨特旅行版，而是会对海外车型进行一定改动。可以确定的是，未来国产版本的帕萨特很大概率也会采用贯穿式的尾灯。动力方面，全新一代国产帕萨特车型将提供经典的1.4T/2.0T高低功率发动机，跟全新迈腾一样，插电混动版本也不会缺席。




值得国内消费者期待的是，全新一代帕萨特将全面升级内饰布局，中控“彩电”也将升级成为更大尺寸，车内材质的质感和布局也将全面优化。




南北大众的双雄之争
一直以来，南北大众谁更正宗的话题不绝于耳，上汽大众和一汽-大众都是大众的平行合资公司，谁的产品更原汁原味，是大家喜闻乐见的话题。不过在新一代迈腾和帕萨特上，这样的争议或将终结。


海外市场已经全面停产三厢版帕萨特，只剩下旅行车版本，而国内市场对旅行车不太感冒，三厢车才是大势所趋。所以，国内的迈腾、帕萨特都会根据海外版本车型，进行一定中国化改造，这样一来，原汁原味也就不复存在。其实，当中国市场在全球汽车市场扮演的角色越来越重要的时候，大家也没必要为谁更正宗而争得面红耳赤。反而是国内消费者的态度，会成为判断全新车型换代成败的重要标准，这也是我们作为汽车大国该有的自信。


从消费者的角度来看，尽管国内市场的竞争压力越来越大，但德系双雄还是在内卷的2023年取得了两位数以上的销量增长，这说明在价格下探的刺激下，大家还是愿意购买优秀的燃油车产品。而随着新一代迈腾、帕萨特的电气化程度越来越高，智能化短板被不断补齐，相信未来几年里，德系双雄的日子，也不会太难过。对此，大家怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240207A056DS00
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