预算30万元左右，中大型MPV选格瑞维亚还是赛那？

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早之前，汽车圈流传着这样一句话“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其它”。随着新能源汽车的兴起，油电混合车型的日子也不怎么好过，从官方给出的汽车销量排行榜来看，12月的中大型MPV中，腾势D9 DM-i成功交付9863台新车，销量要比深耕中大型MPV市场多年的一汽丰田格瑞维亚和广汽丰田赛那高很多。在此背景下，我认为油混车依然有市场。


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新能源车从2021年就进入了爆发元年，发展到2023年市场占有率已经达到40%，但充电桩分布不均、电池在冬季续航会降低等问题还没有得到彻底解决，所以我认为对于那些注重用车经济性的人来说，油电混合版依然有市场。同时也将引出今天的主角——一汽丰田格瑞维亚。


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格瑞维亚是一汽丰田旗下的一款中大型MPV，许多人都说这款车是基于广汽丰田赛那演变而来的，我认为还是挺靠谱的，该款车的配置和造型上与现款赛那有诸多相似之处，那么已经有赛那了，为什么还要推出格瑞维亚呢？其实两款车的目标用户还是略有不同的，格瑞维亚造型设计中规中矩，像商用或家用都比较合适，而格瑞维亚融入了一些时尚元素，使得车辆整体看上去更年轻，更贴合年轻用户的审美，这种双车战略都是为了吸引不同需求消费者，在丰田汽车上还是较为常见的。


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现售的格瑞维亚有6个版本配置，官方价格指导区间为31.58万元至41.58万元，其中包含一款尊贵福祉版PLUS，在塞那中也见到过类似配置，主要表现在车内的座椅可以延伸到车外，方便一些老人或行动不便的人群上下车。凌厉的大灯组沿用了赛那的设计，大嘴式熏黑中网从视觉上拉低车头高度。“C”字形前包围又是一汽丰田家族式语言，蓝底车标还是向用户标明了它油混版的身份。侧身的线条和分段式尾灯在赛那身上有所体现，最大的区别还是在轮毂上，格瑞维亚的轮毂为花瓣式撞色搭配，符合年轻人的审美，17/18/20英寸三种段位给到，尺寸越大带来的视觉冲击力越强。


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内饰方面，格瑞维亚采用了“T”字形中控台，大面积的软皮材质包覆，触感和质感较好，空调物理按键的布局与赛那高度相似，高配版的中控屏和全液晶仪表盘均为12.3英寸，在合资车中这样的配置并不差，此外，还有GPS导航、导航路况信息展示以及OTA升级等配置给到，基本贴合年轻用户的用车需求，相较而言，低配版的4.2英寸非全液晶仪表盘和8英寸中控屏就很一般，而且功能也仅提供基础的蓝牙/车载电话、手机互联映射。


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格瑞维亚的座椅入门就给到仿皮材质包覆，档次感要高于赛那的织物座椅，高配版当然还是真皮+仿皮，该款车的轴距为3060mm，车身尺寸基本上是照搬了赛那的，因此内部乘坐空间和储物空间还是可观的。经测验，身高175cm的用户坐在车内任何区域都很宽敞，而身高180cm的用户则是坐在前两排更舒适，值得一提的是，该款车除入门版外，其余版本均给到分段式可开启全景天窗，要知道赛那只有高配版才拥有该功能。


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动力上，格瑞维亚搭载2.5L发动机+E-CVT变速箱组成的油电混合系统，最大功率输出为181kW，账面参数与赛那保持一致，略低于新能源车，但也能满足日常使用，最关键的是它的WLTC综合油耗仅为5.71L/100km，经济性较好。2.5L油混动力丰田运用的比较成熟，起步动力输出平顺又强劲，提速很线性，方向盘比较轻，高速行驶中调校会偏沉，设定是比较合理的，满载开空调打开经济模式动力会稍显不足，刹车系统太过灵敏，轻踩踏板速度就能降下来，磨合阶段容易出现点头刹。
总结：格瑞维亚虽然是基于赛那衍生而来的，但它看上去更运动，配置方面也更加注重舒适性，同时售价也偏高一些，如果你是一个年轻用户，那么选购中大型MPV时不妨看看格瑞维亚。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240223A0574Q00
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