又一百万硬派越野？华为携手东风猛士，仰望U8迎来强劲对手

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进入2024年只有短短两个月，车圈就已经发生了不少大事，高合汽车成为了今年暴雷的首家车企；比亚迪打响龙年价格战第一枪，长安、五菱纷纷跟进；华为喜事最多，与赛力斯合作的问界，1月反超理想拿下新势力第一，主销车型问界M7月销近3万辆，拿下SUV市场亚军。


也许正是因为问界的成功，不少车企加入华为阵营，年初岚图与华为正式签约，最近东风旗下的猛士科技也和华为正式建立了战略合作伙伴关系，华为在汽车圈的影响力越来越大。


不过，华为和猛士目前并未公布合作模式。作为参考，华为目前有零部件模式、HI（Huawei Inside）模式、智选车模式三种合作方式，第一种零部件供应模式是由华为向汽车主机厂提供核心零部件支持，广汽、上汽、吉利几何是其中的代表。第二种Hi模式，是从整车项目立项时就深度参与、与车企联合设计与开发，并提供包括智能驾驶、智能座舱在内的核心系统方案，北汽极狐、阿维塔以及年初挡签约的岚图都是这样的产物。


至于第三种智选车模式，以华为为主导，与市场弱势车企合作，利用车企现有的车型开发平台，以华为的质量验证标准进行要求，在整车项目立项阶段即深度参与开发，并且利用华为分布广泛的销售网络进行展示和销售，华为与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，以及与北汽合作的享界，就是属于智选车。


值得一提的是，在华为和猛士科技官宣的同时，隔壁阿维塔官微也发文庆祝，并表示「一起Hi」，这样来看，华为和猛士的合作大概率也是Hi模式，未来应该会用上华为ADS高阶智能辅助驾驶系统和鸿蒙车机系统，甚至可能会安排途灵底盘，有了华为在智能方面的赋能，猛士旗下产品竞争力肯定是会水涨船高。


猛士科技目前在售的只有猛士917一款车型，也是首款新车，定位是中大型SUV，主打硬派越野，4987*2080*1935mm的尺寸和2950mm的轴距在同级中不占优势，但得益于充满机甲感的外观设计，非常霸气个性，也是市场上比较独特的存在。猛士917内饰也很硬朗，门把手形状酷似手qiang，换挡杆和坦克类似，是金属推进式。动力方面，新车有增程和纯电两种，后者总马力达到1088Ps，零百加速仅需4.2s，只看数据处于一流水准。


虽说猛士917很有诚意，但或许是因为售价高达63.77~69.77万元，市场表现并不理想，自去年8月上市以来截至到年底，交付量仅为1007辆，每月平均只在250辆左右，虽说数据不好看，但也意味着会有较大的增长空间。


比起博世、采埃孚等传统零部件企业，华为在经过问界、智界等智选车项目磨砺后，拥有更强的整合能力，也更明白汽车行业的需求。与此同时，华为已布局30余款汽车智能化零部件，持续加码智能座舱、自动驾驶、人车家生态等领域技术研发，充分发挥了作为互联网行业巨头的优势，猛士科技携手华为，对华为来讲，朋友圈再扩大，同时也是它首次进军硬派越野市场，而猛士来讲，产品力将得到进一步提升，带给市场、消费者新的期待。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240223A078AT00
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