Model 3是让特斯拉冲出豪车市场、打入主流市场的大众电动汽车
特斯拉成立于2003年,目标就是让电动汽车成为整个汽车行业的主流产品。它先是用Roadster跑车证明电动汽车很炫酷,又造了Model S豪华轿车来证明电动汽车性能比燃油车更好,随后就是发布面向大众市场的Model 3电动汽车。2018年的大部分时间里,马斯克的注意力都放在了公司位于加州弗里蒙特的汽车装配厂,为的就是全力提高Model 3产量。毕竟证明,生产Model 3比马斯克预期要困难许多。结果“Model 3的周产量能否达到5000辆”被炒成了特斯拉“成败”的关键因素。用马斯克自己的话说,只有达到这一产量,他才有足够的汽车成品来维系公司存续。生产中一个接一个的问题导致原定生产计划反复拖延,也让公司现金流和员工深受打击。马斯克称这是特斯拉的“生产地狱”。
但随着“生产地狱”中的难题根本解决,马斯克又面对着新的问题,那就是如何把新造的电动汽车交付给客户。客户付出的钱才能让特斯拉继续运转下去。
“生产地狱”并不是什么机密。2018年的某些时间,全世界似乎都在关注特斯拉,一些人以致公开宣称马斯克要失败了。但本文讲述的重点则是特斯拉所面对的“交付地狱”问题。
其中部分内容源自即将出版的新书《权利游戏:特斯拉、埃隆·马斯克和世纪赌注》(Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century),形貌了许多其时的具体细节、轶事和人物特性。马斯克则回应称,“固然不是全部,但你在这本书中读到的大部分内容都是无稽之谈。”马斯克没有详细说明、也没有复兴本文所摘内容的置评哀求。