降价1万多销量激增，不愧有华为加持，问界M7逼着理想降价

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众所周知新能源车型的出现确实让国产车实现了在市场上的成功，尤其是在三、四十万的高端汽车市场同样如此，甚至在50万元级别的市场上国产车也开始有了一席之地，这在以前燃油时代是完全不敢想象的，但现在就是事实，而且之后在三四十万元这个价位的竞争也会越来越激烈。因为之前有理想、蔚来、极氪这些，现在还要多一个问界。有了华为加持的赛力斯确实一飞冲天，问界M7的销量更是实现单月突破2万，不仅让传统豪华品牌难受，就连理想也不得不降价销售了。


从市场表现来看，问界M7其实从一上市开始的表现并不算太好尤其是问界M7的新款车型没有上市之前，销量其实很差，基本上就是三位数的成绩，直到2023年9月份问界M7的新款车型上市之后无论是从智能化还是从其他方面都有加强，所以问界M7的销量开始一飞冲天，其实主要还是因为问界M7的定价，门槛比之前将了五六万，这样的力度也直接将理想打得有些措手不及，目前理想也开始降价三万了，所以不管是什么品牌车型，在没有竞争对手的时候确实利润更丰厚，而多了竞争者，降价就自然而然了。


像问界M7这样的车型同样有六座布局，同样有增程式动力，同样是中大型SUV的定位，不过问界M7的轴距确实只有2.82米，这个长度的确有些对不起问界M7超过5米的车身，但对于家用而言也确实够用了，再加上合适的价格问界M7一上市销量就开始有了大幅度上升，当月销量突破5千，10月份问界M7的销量就突破1.2万辆车，随后问界M7的销量更是一路飙升，到了12月份问界M7的销量超过2.5万辆车，只能说像问界M7这样三四十万元价格的车型能有这个销量真的太离谱，就连豪华品牌也只能望其项背了，所以理想同样是增程车不得不降价销售。


问界M7的产品力：
从产品上问界M7相比以前的老款确实有升级，但更大的提升其实还是价格上的变化，以前问界M7都是30万以上起售的，但现在问界M7定价24.98万到37.98万，价格直接就下探到了一个非常低的位置，当然华为在方方面面的加持也给赛力斯很大的赋能，且不说技术上的，单说品牌效应和宣传上的就让人很感兴趣了，而且在智能驾驶和科技配置这一块，华为的技术的确在国内很强，其他竞品想要正面硬刚华为还是力所不及，至少在名声上是如此，两者叠加自然让问界M7的销量激增。


从续航上来看，问界M7分为240KM、210KM和两种版本，都支持快充，电池使用的是宁德时代或者四川时代的三元锂电池，还是值得大家信赖的。此外在动力上问界M7搭载的1.5T发动机就是一个增程器，152匹的马力放在问界M7这么一辆超过2.3顿的中大型SUV上确实会显得有些牵强，不过毕竟这个发动机还是以发电为主，电动机才是最大输出点，单电机版本272匹马力零百加速成绩7.8秒。双电机最大马力449匹，零百加速成绩4.8秒，还是一个相当强劲的动力表现，唯一的缺点可能就是问界M7的高速油耗偏高，但也在大家接受的范围内。


在配置上问界M7这种国产新能源自然是可以让大家满意的，哪怕是最低配的问界M7同样可以给到各种科技配置和智能驾驶功能，甚至连 享受级的配置也可以标配给用户，像座椅加热、通风、按摩等等诸如此类，不过想要华为的ADS系统，低配是没有的，需要到中高配才行，同时问界M7全系没有空气悬挂多少让人有些遗憾，不过这些也不是什么大问题，至少问界M7的价格是真的够低。


总结：
总的来说问界M7的成功其实是和华为的加入分不开的，但如果只是凭借华为问界M7也不会卖这么好，另外一个重要因素也是因为问界M7的新款车型定价下降幅度很大，两者叠加算是强强结合了，所以用户才会被刺激到，然后放弃选择豪华品牌以及理想、蔚来这些车型，转而选择问界M7，毕竟到了三四十万元这个级别，用户体量就小很多了，问界M7的销量上升，肯定是吸走了很多原来厂家的订单这是一定的。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240118A04TIF00
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