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从“车王”到“船王”,王传福真成了“船夫哥”!
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发表于 2024-3-28 14:01:33
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来自:中国浙江湖州
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与华为一样,比亚迪的发展壮大,托起了无数国产供应链企业。在比亚迪的支持下,中国首艘自主建造的汽车运输船诞生。
从电池巨头到汽车大王,如今再到“船王”,王传福这一次真的变成了网友口中的“船夫哥”。
1. 中国首艘汽车运输船诞生
我们普通人为什么要支持华为?不仅仅是爱国那么简单,更重要的是它关乎我们每一个人的切身利益。
像华为这样全球领先的巨头,正培育着无数中国供应链企业,例如芯片行业等。
这些企业,一方面吸收大量就业人口,提高社会整体收入;另一方面,是中国高端制造业的支撑,也是中国科技蓬勃发展的基础,还是中国在全球产业分工中,进入高价值领域的希望。
未来无数的华为和供应链企业,才是我们每一个人不离不弃的保护伞。
跟华为一样,迅速崛起的比亚迪,也在培育着供应链企业。
近日,我国首艘由国内船厂自主建造,专门用于国产汽车出口的汽车运输船,在山东龙口基地交付离港。
该船由中集集团旗下的中集来福士公司负责建造,可装载7000辆商品车,命名为“BYD EXPLORER NO.1”(比亚迪探索者1号)。
作为比亚迪汽车出口舰队的首船,该船将用于比亚迪欧洲市场的新能源车辆出口运输。
2. 王传福真成了“船夫哥”
据悉,这艘汽车运输船已经正式起航,从山东烟台离港,前往深圳小漠港装载比亚迪汽车,然后驶向欧洲。
以比亚迪探险者一号为代表的越来越多国产汽车运输船投用,将进一步夯实我国在全球造船行业的国际领先地位,也标志着“国车自运”时代的开启,为我国车企产能出海开辟新的道路。
事实上,这只是比亚迪出海路上的一小步,王传福的目标是建立一个庞大的出海舰队。
2022年,比亚迪就委托山东烟台一家造船厂,下单订造多达8艘可装载7700辆汽车的双燃料汽车运输船。据悉,这8艘汽车运输船总造价接近50亿元。
除此之外,中国船舶集团旗下广船国际,也接到比亚迪两艘7000 车双燃料汽车运输的订单。
2023年11月份,广船国际承接的比亚迪 1 号船,在广州南沙龙穴岛开工。
以前因为谐音,网友调侃王传福为“船夫哥”。
如今比亚迪要建造这么多艘船,王传福变成名副其实的“船夫哥”了。
3. 从“车王”到“船王”
1995年,王传福大胆辞去公职,在深圳下海创业。从手机电池到动力电池,王传福带领着比亚迪成为全球数一数二的“电池大王”。
作为时代的追光者,王传福并未止步于此,而是于2003年第二次创业,进军汽车行业。
从备受质疑,不被所有人看好,到受到“股神”巴菲特青睐并获得入股,再到经历十多年煎熬时刻,终于在2021年等来新能源汽车的东风,王传福一路走来并不容易。
2022年,比亚迪热销186万辆,成为国内汽车销冠,终结了合资车企对中国车多40年的垄断历史。
2023年,比亚迪爆卖302万辆,荣膺国内车企和品牌双料销冠,而且还蝉联了全球新能源汽车销冠。由此,王传福成为名副其实的“车王”。
以前,国内拥有最多汽车运输船的是上汽,旗下的安吉物流有31艘汽车船,但是其中12艘是江船,13艘是内贸海船,只有6艘是外贸专用船
。
而今,比亚迪将拥有至少10艘汽车外贸运输船,比上汽还多了4艘。
所有,王传福很快将成为汽车圈的“船王”。
2023年,我国汽车出口量高达520万辆,大幅超越430万辆的日本,首次成为汽车出口全球第一的国家。
我国要从汽车大国成为汽车强国,自主品牌大规模出海是必经路径。
以比亚迪为代表的中国新能源车企,正在全球多个国家和地区攻城掠地,证明着中国汽车未来的无限可能。
从“车王”到“船王”,比亚迪的出海之路越走越顺,规模也将越来越大。期望中国汽车,早日占据全球汽车行业的制高点。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240118A00XNV00
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