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[购车优惠]
小米SU7全网首拆!做工用料主流水准
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发表于 2024-4-5 05:14:27
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来自:中国广东
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小米SU7,我们提车啦!我们这辆车是21.59万的最低配,刚从生产线上下来,就直接开拆!
外观设计
这辆小米SU7外观是跑车样式,至于像不像保时捷?见仁见智,不做过多评论。
大灯全系标配LED,标配自适应远光、自动大灯、转向辅助灯,还有矩阵大灯。但是这辆车的大灯在车头的最外侧,如果有一些小剐蹭,保险杠是保护不到的,很容易受伤,估计换这个灯可不便宜。
和特斯拉一样,前面有一个105升的前备箱,说明三电的集成度还不错。
整车尺寸为4997x1963x1455毫米,轴距3000毫米,一点都不小。
这辆车争议比较大的地方是半隐藏式门把手,看上去和大众ID系列比较相似。但大众ID的门把手除了电子轻触,还能直接物理解锁。但这辆车只能电子解锁,如果车辆断电、落水、碰撞或电子故障等极端情况,解锁开车门会比较麻烦。
车尾造型采用流行的一体贯穿式,和保时捷有些神似。
后备厢空间不错,容积517升,进深1136毫米,放几个标准行李箱没问题。
内饰设计
内饰设计比较简洁,大部分是皮质包裹,档次还可以。
方向盘设计和很多超跑神似,尤其是下面的小按钮又让人联想到保时捷。
方向盘前方是一个7.1英寸液晶仪表盘,能够来回翻转,很有仪式感,和迈凯伦一样。
中控屏的尺寸是16.1英寸,车机系统是小米自研的澎湃OS,芯片采用高通骁龙8295,配置比较主流。
和目前主流的新能源车不同,居然保留了传统的启动按键。
座椅空间
全系座椅都是皮质包裹,但皮质一般。前排座椅支持多向调节,有座椅加热和通风,但全系都不支持按摩。
后排座椅不支持靠背调节,能4/6比例放倒,全系支持后排座椅加热,不需要像特斯拉那样花钱选装。
不过,后排座椅的坐垫是真的薄。
前防撞梁
拆掉这辆车的前保险杠,能看到内部有一根铝合金前防撞梁,厚度为3.29毫米,截面呈“目”字形。和银河E8一样,为了避让大灯,上面截掉了一小段,所以从表面看截面像个“日”字形。防撞梁中间两根横梁有些弯曲,可以更好的碰撞吸能,和一些车企的欧米伽“Ω”形防撞梁设计有些类似。
防撞梁和保险杠之间有一根黑色的行人保护泡沫,内部有气压管和气压传感器,说明这辆车支持主动引擎盖功能。
前吸能盒很长,超过了300毫米,直接插入在纵梁前端,这种设计在吉利的浩瀚平台上见过,和极氪001、银河E8、Smart类似。
后防撞梁
铝合金
后防撞梁也是铝合金材质,厚度为2.2毫米。
我们这辆车在提车时发现,车尾高位刹车的黑色绒布没有粘牢,当时小米售后人员就进行了维修,但回来时发现还是不太平整。
底盘
前副车架是向外撇的H形,像一个喇叭口的样式,能更好的应对25%偏置碰撞测试,双层钢板冲压焊接而成。
前悬是豪华车常见的双球双叉臂结构,全铝合金材质,连接盘也是铝合金的。
这辆车的电池封装是小米自己完成的,但并没有贴出铭牌标识。所以我们必须要感谢工信部,让我们普通消费者得知,我们这辆低配的小米SU7电芯是比亚迪旗下弗迪的刀片电池。
这辆车的后副车架是全框式结构,双层钢板冲压焊接而成。
后电机是永磁同步电机,供应商来自联合电子,国内很多新能源车企都在用。
后悬是标准的五连杆结构,主要的下摆臂是铝合金材质,其余四根连杆都是冲压钢板。
车门结构
拆掉车门内饰板,前门内部大部分由钢板覆盖,贴有发泡棉密封。
后门做得比前门好,和很多豪华车一样,采用硬质玻纤塑料板进行密封。
前后车门内各有一根W形侧防撞梁,这种设计比较欧系。
总结
主流水准
总体来说,这辆小米SU7基本上是目前主流技术水准。在外观、内饰以及内部结构上,和一些国内外大厂不谋而合,有着异曲同工之妙。那么,关于这辆车更详细的驾驶品质,续航电耗,甲醛测试,还请继续关注我们后续对小米SU7的详细拆解。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240404A04OC100
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