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[购车优惠]
没有中国市场,韩系车还是全球第三
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发表于 2024-4-6 18:00:02
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提起韩系车,这几年舆论几乎一边倒,很多国人都说“不行了”“快完了”。但事实上,韩系车非但没有不行了,反而发展越来越好了。
就算不要中国市场,韩国现代集团依旧是全球第三大车企。那些嘲讽韩系车不行的人,被狠狠打脸了。
1. 国人疯狂嘲讽韩系车
进入21世纪,中国顺利加入世界贸易组织WTO。在改革开放的基础上,中国向全世界敞开了更广阔的大门。
当时,许多大型跨国车企觊觎中国庞大的汽车市场,纷纷入华加码投建造车工厂。
韩系车也顺势而为,现代集团顺利进入中国。
2002年,北京现代、东风悦达起亚相继成立。
此后,现代和起亚在华发展很快,混得风生水起。现代索纳塔、起亚千里马等车型,风靡大江南北。
巅峰时期的2015年、2016年前后,韩系车在华年销量接近200万辆,市占率高达8.2%。
但是后来,在德系、日系等合资品牌,以及自主车企的上下挤压之下,叠加2017年萨德事件的影响,韩系车在华走向了下坡路,销量每况愈下。
去年,韩系车在华销量还不到43万辆,市占率暴跌至1.5%。比亚迪秦同期爆卖48万辆,一款自主车型都比韩系车整个销量都还高。
一时之间,很多中国人都开始疯狂嘲讽现代起亚,仿佛韩系车马上就要完了一样。
2. 韩国现代全球排第三
但其实,与很多国人想象中相反,韩系车这几年不仅没有要完了,反而实力越来越强了。
从整体销量来看,现代集团2019年在全球还只排在第五名,2020年和2021年提升至第四名,2022更是攀升至第三名。
去年,现代集团全球爆卖730万辆,同比劲增6.88%,位居全球第三,仅次于丰田和大众。
中国前三大车企,比亚迪、奇瑞、吉利去年销量合计也才650万辆,三家合计还不如现代集团一家。
就算剔除中国市场的销量,现代集团去年全球销量也高达687万辆。
这个数据,依旧远高于排名第五的雷诺-日产-三菱628万辆的全球销量,也高于排名第四的Stellantis集团全球640万辆的水平。
换而言之,即使没有中国市场,韩国现代集团仍然可以跻身前三甲,稳居全球第三大车企。
中国虽然是全球最大的汽车市场,可是对于韩国现代来说,中国市场对其整体销量的贡献程度,其实已经非常小了,人家可能根本不在乎这个市场。
3. 国人千万不能太自大
除了销量表现越来越好之外,现代集团的赚钱能力也越来越强了。
2023年财报数据显示,现代汽车营收162.7万亿韩元,同比涨了14.4%,营业利润上涨到了15万亿韩元。
起亚汽车营收99.8万亿韩元,同比增长15%,营业利润增幅达到了60.5%。
在韩国国内上市公司营业利润排行榜上,现代汽车和企业汽车分别高居第一名和第二名。而此前连续14年蝉联第一的三星,被现代和起亚挤到了第三名。
在中国这个全球最大的汽车市场失利,但销量和利润却继续攀升,韩系车到底是怎么做到呢?成功的全球化布局是最重要的原因。
东边不亮西边亮,过去一年韩系车在美国、韩国本土的销量表现十分抢眼,均收获10%以上的增长,在欧洲、印度等市场也获得5%以上的增长。
2023年,现代集团在美国创下历史新高,销量超过了160万辆,同比大涨12.1%。
其中电动汽车热销8.5万辆,暴涨60%,成为仅次于特斯拉的第二大新能源车企。
我们中国人千万不能太过自大,以为现代集团在中国市场不行了,人家就真的要完了。
作为全球大型跨国车企,现代集团的汽车行销全世界,比现在任何一家
中国车企都要强大的多得多。
在欧美等更为成熟的汽车市场,韩系车比中国车的影响力大得多,销量规模更是不可同日而语。中国汽车在这些市场的销量,甚至还不到韩系车的零头。
虽然中国新能源车发展迅猛,但这还只是个开始,我们要正视现实差距,继续埋头苦干,千万不能坐井观天和骄傲自满。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240406A00JN600
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