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小米SU7上市12天遭遇9大质疑,雷军感慨“大家用放大镜看”
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发表于 2024-4-9 07:38:21
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当下最火的汽车品牌是什么,很多人一定会说是小米SU7汽车。从3月28日发布上市到如今,它一直处于舆论的高热漩涡之中,面临着“不能退定金”“座椅鼓包”“未交付掉漆”“充电线束‘铜改铝’”“保费过高”等等一系列质疑,其中很多登上了热搜榜。面对这些质疑,小米方面一口气在社交平台推出了十期“小米SU7答网友问”对相关问题进行解释,小米创始人、董事长雷军甚至发出了“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7”的感叹。现在,我们就来看看,从3月28日到现在的12天里,小米汽车遭遇了多少起较大的质疑。
质疑:不能退定金
回应:锁单就不能再退
3月28日才发布上市,不足24小时,小米SU7就遭遇了上百名消费者投诉维权。3月29日上午,多位小米汽车预订用户在社交平台上表示,此前支付的5000元定金无法退款,与小米汽车宣布的“定金7天内无理由退款”不符。截至3月29日媒体发稿,黑猫投诉平台上关于小米汽车“无法退定”的投诉已达到150条,而部分小米SU7维权群人数已超过150人。
小米汽车上市吸引大量消费者围观。 网络图
针对投诉,小米方面回应称,定金7日内支持无理由退款,超过7日后,车辆配置会自动锁定,消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定,车辆将进入生产阶段,配置无法再修改,定金不退。此外创始版现车配置已经锁定,消费者在支付2万元定金后,即锁单。截至3月29日中午12点,小米汽车的客服体系接到关于退单及改配需求,总计469例。
“定金作为法定担保方式,具有较强法律约束力。”河南泽槿律师事务所主任付建认为,小米公司在最终锁单前通过多种形式提醒消费者“锁单不退定金”的规则,已尽到提醒告知义务,要求退还定金没有依据。
“定金和订金一字之差,极易被混淆,但二者存在本质的区别。”付建表示,“定金是一个规范的法律概念,是合同当事人为确保合同的订立、生效或履行等而自愿约定的一种担保形式,是违约责任承担的方式之一。”付建提醒,消费者在交易过程中,要注意分辨“定金”与“订金”二者的区别,避免因混淆而引起纠纷。
质疑:座椅鼓包
回应:短时间试坐人数太多
4月5日,有网民称,在北京小米汽车SU7门店的展车,在不到一周时间座椅就出现了鼓包破损现象。对此,小米汽车的官方回应是试驾人数过多,单日超过了5000人。
当日,小米发布了“小米SU7答网友问第八集”,其中有一部分专门回答了这个问题。小米方面解释,小米SU7的展车座椅采用Nappa真皮材质,真皮属于天然材料,此类材质都有一个通性,如果长时间挤压会导致真皮内部的纤维组织被拉伸,这时候皮质需要“休息一下”,也就是在压力消失后,纤维组织才会慢慢恢复到紧致的状态。
而小米SU7上市初期,门店人气火爆,座椅面料长时间高强度挤压变形,没有有效的恢复时间,导致座椅表面轻微变形。其实,在经过一段时间后,座椅表面会自然恢复紧致状态。且小米SU7量产车,在Nappa真皮下方还采用了高密度复合海绵,更能有效加强真皮的回弹性能。
小米方面表示,小米SU7的座椅总成经过了严苛的测试,比如导入导出耐久测试就做了25000次,远高于行业标准的15000次(QCT 740),并且座椅随整车质保(具体质保内容详见用户手册质量担保服务章节),请放心使用。
质疑:线束“铜改铝”
回应:这已是行业主流趋势
小米汽车上市后,各项技术指标开始对外公布,其中,小米SU7使用铝制线束而非传统铜制线束的话题在社交媒体上引发了热议。这一改变让公众质疑小米是否在偷工减料。
小米SU7使用铝制线束而非铜制线束引发了热议。 网络图
作为汽车电气系统的重要组成部分,线束材质的选择直接关系到车辆的性能和安全。传统上,线束主要采用铜材料,因为铜具有优良的导电性和稳定性,这一点得到了广泛的认可。然而,在小米SU7的设计中,铝材质被用于线束的制造。
对此,在“小米SU7答网友问第八集”中,小米方面对此进行了回应。
小米方面认为,目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案,小米SU7也是。铝导体在导体性能、安全性能上和铜导体是一样的,只是导电率不同,但可通过截面积的不同实现相同载流能力。但铝导体还有着铜导体不具备的优势,比如轻量化,铝线比铜线可以轻30%。所以对于电车来说,因为对续航和快充的额外关注,“铜改铝”已经是行业主流发展趋势,偷工减料绝对是无稽之谈。
质疑:订单异常拦截
回应:开启第二轮追加开售
在3月28日上市后,随着小米SU7的热销,部分消费者在尝试下单时却发现自己的订单被异常拦截。这引起了消费者的广泛关注和疑虑。对此,雷军在微博上做出了回应,表示将对这部分异常订单进行全面排查和处理,确保每一位消费者的权益不受侵害。
雷军表示,对部分异常订单进行了全面排查和处理。 微博截图
为什么会出现异常拦截?据业内分析,可能是系统故障或网络问题导致,也可能是供应链问题导致部分产品供应不足。无论哪种情况,对于消费者而言都是一种困扰。3月31日晚间,雷军在微博发文称,在小米汽车SU7创始版的定购过程中,识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单,因此将开启第二轮追加开售。
雷军称,这次缴付定金20000元,下定即锁单;已下定非创始版的用户,也可参加本轮开售,下定成功后,可将原有定单转为创始版。另外,本轮定购,同样享受3月28日当晚一样的至高31000元豪华购车权益。
质疑:不能使用特斯拉充电桩
回应:社区电网电压不平衡
小米汽车开始陆续交付后,有用户反馈,使用特斯拉充电桩出现了无法拔出充电枪的情况。
小米方面随后在“小米SU7答网友问”中对此进行了解释。小米汽车称,通过客服联系到用户,已经核查清楚问题:车辆在启动充电后,因用户所在社区电网的三相电压严重不平衡,导致车辆充电机系统(OBC)连续报错3次,同时进入充电保护机制,因此无法响应用户解锁指令。
小米汽车提醒,因每个用户的社区电网电压平衡性不一致,后续将通过OTA(远程下载)的方式,优化因报错而导致进入充电保护模式的运行机制。此外,如果用户充电枪出现解锁故障,可以使用应急解锁拉线进行解锁。操作如下:首先在车机内点击“停止充电”后,开启后备箱,使用合适的工具拆卸后备箱维修盖板,并找到解锁拉线开关,向车头方向拉动充电枪应急解锁拉线,即可解锁充电枪,并正常取出。
质疑:未交付已掉漆
回应:运输中磕碰赔偿积分
4月4日,广东深圳的莫女士上网发文称,自己购买小米SU7创始版汽车,被告知运输过程中发生磕碰,车前盖掉了一块漆,只能补好漆赔偿5000积分(在小米商城购买力等于500元)后正常交付。
莫女士将车还没有交付就掉漆的事情发上网。 网络截图
莫女士表示拒绝后,对方提出赔最高20000积分的解决方案,不支持更换新车,退车定金也没法退。这个提议再次被莫女士拒绝,莫女士坚持要求更换新车。
对于此事,小米汽车客服对媒体表示,不能更换新车,重新订购也需要等很长时间,可以和交付中心协商,后续会出台相关政策解决此类问题。
质疑:试驾车连续出事
回应:司机经验不足
3月30日,湖北武汉一辆小米“海湾蓝”色的SU7在一高架桥下路口右转后,车辆突然失控撞上路沿,万幸没有造成人员伤亡。4月1日,武汉小米汽车交付中心工作人员向记者表示,系因试驾用户的驾驶经验不足,雨天转弯时未减速造成。
小米试驾车出车祸。 网络图
这并非近期小米SU7试驾车首次出现事故,3月29日,在厦门,消费者在试驾小米汽车时,不慎碰到了马路牙子,右侧前后轮胎全部爆胎,后悬挂塌陷疑似空气悬挂出现问题。现场工作人员称,因为新车试驾人数众多,接待量大路况复杂,具体情况还需反馈给总部再做公告。
3月31日晚,雷军在其个人微博称,SU7在正侧面碰撞、追尾后碰撞等方面均有超标准性能。
质疑:保费太贵
回应:根据多种因素综合计算
小米SU7交付后,陆续有部分车主表示保费有点贵。记者从一些车主晒出的保单中发现,各地SU7的保费价格有所差异,Max版本尊享保险的价格可高达近9500元,标准版SU7保费在六千元左右。有说法称,小米SU7的保险费用和40多万元、50多万元的油车相近。
小米汽车展厅的销售人员介绍,小米汽车车险首年价格一般在6000元至8000元之间。同时,和传统燃油车一样,如果不出险续保价格会逐渐下降。小米SU7车主晒出的保险方案印证了上述说法。据悉,基础版保费约6638元,包含交强险、商业险以及驾乘意外险;尊享版约7036元,差别主要体现在第三者责任险等项目的保额上。
对“保费偏贵”的说法,小米汽车回应称,新能源车和燃油车商业险条款不同,新能源车专属条款既为“三电”系统提供保障,又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景,且还会根据品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算,保费价格也不尽相同。
质疑:三年就能造车
回应:有靠谱的研发团队
最近,智己汽车联席CEO刘涛在微博上有7次针对小米汽车的发言,刘涛称,小米在2-3年时间中从原生平台到产品研发完成,过于仓促,疑惑是怎么做到如此高效和高速的。
雷军专门发视频解释为什么造车这么快。 视频截图
为此,雷军专门在微博上转发了一套关于造车速度的微博,并点评说“我们对汽车工业一直充满敬畏之心,我们会尊重客观规律,竭尽全力把车做好!新势力造车之所以快,其实还和新势力在组织效率、决策流程等息息相关”。
雷军还曾经发布视频,解释相关问题。在视频中,雷军表示,小米已经有创业14年的经验和积累,而且组建了一支非常靠谱的研发团队,现在大概有三四千名工程师。其中,至少有一千人是专家,这些专家帮助小米少走很多弯路。“而且中国的产业链的基础很好,做智能电动汽车的话非常的完善,所以三年时间如果不走弯路,把第一辆车弄出来了,是有机会的。”雷军说。
专家提醒
小米汽车要经得起挑剔与审视
小米汽车可谓“自带流量”。以小米品牌的知名度,创始人兼董事长雷军的影响力,小米SU7上市想要低调都不能。虽有泼天的流量,但这也让小米汽车的一举一动都被网民关注。一旦产品出现一点问题, 将承受比其他情况下更大的压力。
近日,有网友发现雷军在北京小米汽车工厂交付日乘坐的蓝色小米SU7 Max后轮有白色附着物掉落。4月5日,小米集团品牌负责人通过微博对此事作出回应,解释称白色物质是搭建交付仪式时遗留的物料颗粒。雷军在微博回应,称“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7”。
有资深汽车行业专家表示,此事映射出消费者对知名品牌产品质量的高度期待与严格监督。事实上,小米汽车上市仅仅12天,就面对了大大小小这么多质疑,足以映射出消费者对知名品牌产品质量的高度期待与严格监督。这种情况下,小米汽车更要经得起消费者对其“瑕疵”的挑剔与审视。作为造车“新势力”,小米汽车上市后要十分注意产品质量。当前,消费者已不再有早期阶段对新能源车的包容度,对新进入者的产品质量要求十分严格,小米汽车不能出现明显的质量问题,包括软件方面。
上游新闻据澎湃新闻、红星新闻、北京商报、锦观新闻、福建日报、极目新闻等综合
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240408A083DA00
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