搭上华为的“快车”，丰田终于低头？

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4月7日，博主孙少军09爆料称：“日系三大妈其中一家，会上华为智驾”。一时间，无数网友都猜测是日产，因为三大日系汽车品牌中，就它目前的处境最艰难，而且丰田、本田怎么看都不像是会“低头”的角色。




可让人没想到的是，这次低头的竟是丰田汽车。4月8日，腾讯汽车报道称，丰田在全球车型的智能驾驶解决方案上，将采用“丰田+华为+Momenta”三位一体的合作模式。其中，Momenta提供软件技术，华为负责硬件方案，三家公司将深度融合各自优势，打造一套全新的智驾方案。


从这里也能看出，丰田并不是直接使用华为ADS高阶智驾系统，而是要与华为、Momenta合作开发智驾系统。也就是说，华为与丰田的合作模式，并非智选车模式或者HI模式，而是“含华量”最少的传统零部件供应商模式。


那么，这套全新的智驾方案能成吗？不好说，虽然华为硬件比较顶，诸如192线激光雷达，用余承东的话来说就是，至少领先业界至少一代。参数显示，该激光雷达具备250米超远距精确识别能力，184万点/秒成像能力，垂直分辨率达0.1°，雷达扫描频率达20Hz，业界普遍水平为10Hz。


但是，一套好的智驾系统除了硬件，软件同样重要。而Momenta，在业界的名气并不大，相较于百度apollo、小马智行、滴滴、AutoX、文远智行等公司，还有一定的差距。因此，这套智驾系统最终能呈现怎样的效果还有待考究。


话虽如此，但丰田汽车肯定会因为此事的推进，获得更多消费者的关注，毕竟这能撕掉丰田“智能落后”的标签。此前，丰田就已与华为深度合作，在人机交互上有了很大的提升，让第九代凯美瑞不仅具备多语言混合、连续识别、声纹识别，而且还有面容识别的能力。
如今，随着智驾系统的难题被解决，丰田在新能源时代的“阻碍”可以说已被清除，它只需要按时推进就行。既有良好的品质背书，又有着前沿的智驾系统，丰田汽车的购买价值可以说是被无限放大，销量增长也是必然的。


至于丰田为何要找华为？正如前文所说，华为的智驾硬件在业内已属顶尖水平，而丰田这套智驾系统是用于全球款车型，自然不会用什么小作坊的硬件。基于此点，出行局预测，这场三方合作中，Momenta最多扮演一个助攻的角色，甚至可以说是丰田用来“遮羞”的工具。毕竟，都用上了最好的硬件，软件如果拉胯岂不是白费功夫？
此外，除了丰田外，华为也是这场合作的受益者，因为按照丰田的规划，智驾系统是首搭全球款车型的。而华为一直都想成为“下一个博世”，做汽车圈的顶级供应商，丰田汽车在全球体量有目共睹，23年销量1000多万辆，隶属五大车企之一。


因此，这场合作对于华为和丰田来说，很大概率会是双赢的局面。华为依托丰田的市场规模一跃成为世界级供应商，与博世、大陆等掰手腕。丰田依托华为智驾硬件，开发出能拯救中国市场销量的智驾系统，来保住它的市场份额，甚至实现增长。
毕竟，有了智驾系统，丰田就可以进一步拉开与大众在华市场的差距。比如，这次有华为深度参与合作的第九代凯美瑞，就引起了我身边很多亲戚朋友的注意，他们一致认为新凯美瑞比新帕萨特更有选购价值。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240408A069KB00
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