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[购车优惠]
从集体唱衰到增速最猛!分析3月增程车销量:为何国人都在掏钱买
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发表于 2024-4-11 17:51:51
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来自:中国广东
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3月份汽车销量一出,2024年一季度的成绩就一目了然了。在新能源越发成熟的今年,纯电/插混/增程之战继续升级。
3月份,纯电车批发销量为50.4万辆,同比增长10.6%;插电式混动车批发销量为22.9万辆,同比增长84%;
增程式混动车批发7.6万辆,同比增长103%。
整个Q1这三种动力汽车的销量总体呈现的增速差距与3月份差距不大。所以可以看到,尽管
纯电车与插混车的绝对销量是远超增程车的,但增长速度最猛的,却是增程。
这种趋势其实在2023年就很明显了。2023年全年国内纯电车增速为28.2%,插混车增速为69%,
而增程车增速达到181%。
咱们来具体看看车型表现。先说结论就是:
在高端新能源领域,增程式的销量要比插混车型高出许多。
代表品牌一:问界
问界主力推的就是增程式车型,3月全系车型交付量为31727辆,一季度品牌累计交付量85842辆,位列新势力品牌第一。
其中
问界M7全系均为增程式,3月销量为18512辆
,拿下中大型SUV销冠。
关于问界接下来的规划,4月底的北京车展上,
新款问界M5增程版将发布,预计5月份会上市。
新车前脸将换造型,与现款纯电版保持一致,采用封闭式前脸。
新车最大的期待值应该是下调售价,至少门槛等下调2万元左右吧?
以问界现阶段的号召力,加上更具性价比的价格,不愁卖。
此外,根据品牌规划,
问界下半年或将推出全新车型M8
,定位介于M7与M9之间,
预测售价区间为35万-36万元起
。目前有大量信息推测新车会配备800V高压电池组,不过我个人觉得纯电版之外,问界M8应该也会出增程版。
代表品牌二:理想
理想与增程式之间,无需我多说大家也知道它们的紧密联系。虽然3月份理想刚刚试水进入纯电领域,但
3月理想全系交付新车28984辆
,
其中仅3229辆为纯电车MEGA
,其余均是搭载增程式动力的L系列。
而一季度理想的交付量为80400辆
,除去3月MEGA的销量外,其余超7.7万台都是增程车。
4月18日,
理想最新车型L6就要上市了,这台车面瞄准的是25万-30万区间的市场
,它搭载的同样是1.5T四缸+双电机增程系统。新车面向的正是当下卖得较多的25万级高端市场,其实L6不严谨可以说是一台“套娃式”新车,前面L7/L8/L9已经为它积累了一定的市场口碑,只要价格合适,理想L6肯定是能为品牌抢夺一部分市场份额的。
代表品牌三:零跑
零跑3月份销量为14567台,一季度累计销量为33410台。
品牌的走量车型为C11增程版与C10增程版。
3月初,零跑C10正式上市,采用的正是纯电/增程双动力。3月销售出4744台。根据新车规划,
零跑2024年将推出3款车型
,除已上市的C10之外,
月底北京车展上还将首发亮相六座SUV 零跑C10
,提供增程、纯电双动力可选,它的售价区间预计在17万-19万元,贴身对战理想L8、问界M7等车型,以及东风日产探陆、丰田汉兰达等同级别燃油车。不过,性价比会是它的最大优势。
此外,年底还将发布一款
5座紧凑型SUV--零跑A12
。
写在最后
以上三个品牌为3月新势力销量排行榜的前三,均是主打的增程车。它们之外,市场上还有几个新势力品牌都是靠增程车在打拼,比如深蓝、岚图等。
尽管增程技术自重回大众视野后,骂声不断,但终端销量却证实了它存在的合理性。真印证了那句话:
网络没赢过,现实没输过。
所以,短期来看,增程这个赛道必定越来越拥挤。你看比亚迪的百万豪车--
仰望U8不就加入这一赛道了吗?你怎么看增程式动力呢?
留言探讨下吧!
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240411A07OJ500
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