官方微信
手机客户端
设为首页
收藏本站
扫一扫,关注我们
登录
注册
我的空间
我的消息
我的积分
我的收藏
我的好友
我的相册
我的道具
帐号设置
退出登录
搜索
搜索
本版
文章
帖子
用户
免费发布信息
首页
Portal
新闻资讯
论坛
BBS
城事杂谈
求职招聘
房屋出租
织里跳蚤
房产资讯
关于我们
导读
首页
房产
装修
亲子
婚嫁
美食
汽车
旅游
娱乐
信息
求职
租房
二手房
招聘
拼车
二手车
服务
生活服务
城事杂谈
跳蚤市场
便民服务
社区
城事杂谈
情感天空
户外旅游
房产楼市
装修装饰
美食天地
当前位置:
»
论坛
›
城事杂谈
›
汽车天地
›
帖子
湖州公积金最低缴存基数有调整!
浙江省政府批准!湖州首部!这项《
织里镇开展“五一”节前安全大检查
[ 织里杂谈 ]
湖州公积金最低缴存基数有调整!
[ 织里杂谈 ]
浙江省政府批准!湖州首部!这项《规划》
[ 织里杂谈 ]
织里镇开展“五一”节前安全大检查
[ 时尚丽人 ]
北影节闭幕红毯:闫妮韵味十足,姚晨长腿
[ 织里杂谈 ]
124名!加入浙江警队的机会来了
返回列表
发帖
回复
发表帖子
车辆买卖
查看:
185
|
回复:
0
[购车优惠]
“比亚迪们” 打服了大众!
[复制链接]
admin
admin
当前离线
积分
341117
关注TA
发消息
发表于 2024-4-11 17:55:26
|
来自:中国广东
|
显示全部楼层
|
阅读模式
中国新能源车市的惨烈竞争,让大众CEO调低了在华预期。
2024年4月6日,大众集团(以下简称“大众”)CEO Oliver Blume接受德国主流媒体法兰克福汇报(FAZ)采访,谈及在中国市场的未来时,Oliver Blume罕见地表达了极为悲观的态度:“
在中国市场未来的长周期竞争中,我们能拿下两位数的市场份额(10%),都将是非常可观的成就
。”
3月,比亚迪董事长王传福在2023年财报投资人沟通会上明确表态:“我估计未来3—5年,合资品牌会从40%的分额降到10%,腾出30%的市场空间。”
大众CEO的示弱,迅速印证了王传福的预期;在华合资品牌因为在新能源技术上的落后,正被加速甩下来,一条泾渭分明的区隔线,正在浮现。
新能源推进不顺 大众调低在华预期
为什么Oliver Blume对大众在华市场的未来如此悲观?
根本原因在于大众在中国市场的的新能源推进相当艰难。Oliver Blume表示:“
在中国纯电市场头部梯队的牌桌上,已经看不到大众的身影
。”
目前,大众在国内市场仅推出的核心车型为纯电品牌ID系列和奥迪e-tron系列,两者均为纯电车型,如果以中国新能源车市(包含插混和增程)来统计,大众的声音,实际更小。
乘联会数据显示,2023年全年,国内新能源狭义乘用车销量为886.85万辆,同比增长了36.4%;大众中国2023年在华交付纯电车191800辆,同比增长仅23.2%,不及市场大盘。
在行业梯队中,
2023年国内新能源销量前十车企中七家为自主品牌,分别为比亚迪、吉利、广汽、长安、理想、上汽和长城,且市场增幅均超越了36.4%的行业平均增幅
。
唯一一家跻身行业前五的外资独资品牌是特斯拉,唯一一家跻身行业前五的合资品牌为上汽通用五菱;大众位居行业第十,丰田、本田、日产等一众日系合资品牌均在行业十五位开外。
在中国新能源市场市占率低迷的处境,让大众CEO对未来在华市场的处境难言乐观。同时,大众在新能源技术储备、供应链储备的不足,让这种焦虑更加扩大。
从“自研”转向对华合作
在近期公开场合中,Oliver Blume对大众的下一代软件定义车型的规划进行了解读:“
我们目前已经确定几款产品,项目团队已经确定,软件定义汽车(项目)中心也已经成立
。”
但大众下一代技术平台新车型的落地时间确定在了2028年。在具体规划中,奥迪和大众品牌都会基于下一代平台推出全新车型,奥迪品牌会率先开启转型,新上任的奥迪CEO将带领奥迪全力开拓新市场。
但2028年的落地时间在当前的新能源市场竞争中,显得非常落后:在国际市场中,大众下一代车型的规划目标落后于特斯拉、Stellantis集团、通用和雷诺,仅快于部分日韩系品牌;而在国内市场中,2025年被广泛定义为新能源市场“决赛之年”的背景下,大众的这一规划进展更显疲态(大众安徽的新车规划会早于2028年)。
落实到技术推进上,大众的准备更不充足,Oliver Blume强调:“
更有效的决策机制是必要的,(大众未来的)战略将转型到与更大的技术伙伴的共同合作上
。”
目前,支撑大众旗下“下一代软件定义汽车”的核心机构是Cariad。但自Cariad成立以来,已经多次“跳票”,奥迪和大众的电动化进程被多次推迟。今年2月,Cariad中国长安挖来了长安汽车首席软件架构师韩三楚担任CEO职务,但短期内技术推进仍未有实质突破。
对外合作,成为大众2023年以来在新能源领域悄然转型的方向。2023年内奥迪与上汽智己、大众与小鹏接连达成战略合作,双方的的联合开发,平台共用,成为大众向2028年过渡的“中间阶段”。
同时在
4月8日,传出上汽奥迪将与华为智能车BU达成合作的消息
。大众在华新能源的短期未来,放在了小鹏、上汽和华为等一众自主企业之上。
这也将成为国内大多数合资品牌寻求新能源转型的方向。
反向“合资”时代
4月8日,
丰田与华为智能车BU、Momenta传出合作流言,三方预计将在北京车展宣布开发新款bz车型,在比亚迪刀片电池之后,丰田选择两家中国企业为其打造智能驾驶体系
。
而在此之前,东风日产、长安福特、神龙汽车就新能源未来发展与中方母公司均已达成了合作意向。
2023年8月,东风汽车集团有限公司副总经理尤峥在接受采访时透露,东风日产将使用东风公司最新发布的量子智能电动架构中的S纯电平台,研发和生产日产旗下纯电车型;2024年1月,长安汽车董事长朱华荣公开表示:“
长安将强化合资合作,与福特、马自达深化高层战略交流
。”福特与长安最终签订深化战略合作备忘录,达成品牌使用、产品设计、竞争策略等诸多合作共识,成立长安福特新能源汽车科技有限公司,并基于长安的新能源、智能化技术开发全新车型;2023年10月,神龙汽车发布战略转型新规划,明确表示要推动接入东风集团自主新能源事业。
以比亚迪为核心的自主车企们,在新能源市场端对合资造成了巨大的压力;在中国新能源市场内不如意的合资品牌,正加速从中国新能源产业端吸收养分,应对行业的惨烈竞争。
这种现象,在大众和丰田的“倒戈”之后,也将合资的常态;而调低市占率预期,只是这一常态的开始。
大众在华未来市占率的低迷预期,是对中国新能源市场激烈竞争的直接反映。
在惨烈的市场淘汰赛中,合资品牌正将短期希望全部放在自主技术企业之上;面向未来,合资品牌最终自主研发的技术能否成为其最终的翻盘利器?
方得汽车将持续关注。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240409A01PTZ00
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!
post_newreply
回复
使用道具
举报
返回列表
发帖
回复
发表回复
高级模式
B
Color
Image
Link
Quote
Code
Smilies
您需要登录后才可以回帖
登录
|
立即注册
点击附件文件名添加到帖子内容中
描述
本版积分规则
发表回复
回帖并转播
回帖后跳转到最后一页
精选推荐
湖州公积金最低缴存基数有调整!
名单公布!
首个全国生态日主场活动在湖州举
2023绿色低碳创新大会在湖州举行
《焦点访谈》关注湖州!
市共同富裕领导小组召开第五次会
织里镇家园志愿广场本周活动预告
防诈骗小课堂,提高警惕!
7天1检!常态化核酸检测提醒!
广告位
Empty Ads
友情链接
浙沪导航
比特派钱包官网
快手业务下单平台
短信验证码平台
网站目录
意昂体育
欧意app下载
万向娱乐
双色PPR给水管厂家
蓝宝石
chatgpt免费网页版
关闭
站长推荐
/1
关注织里资讯微信公众号
关注织里资讯微信公众号
查看 »
浙江网络警察报警平台
经营性网站备案信息
湖州市公安局网监备案
不良信息举报中心
联系客服
关注微信
下载APP
返回顶部
返回列表
点击联系客服
在线时间:8:30-17:00
客服电话
13362228119
电子邮件
511400718@qq.com
扫一扫,关注我们
下载APP客户端