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小米SU7事件调查结果尚未明白之时，一段小米汽车车主在驾驶途中酣睡的视频又再次将智驾功能推到了风口浪尖。
4月2日，网上曝出的视频显示，一辆小米汽车正常行驶过程中，车主双手离开方向盘，躺在驾驶座位上呼呼大睡。同行友人见状，连喊三遍 “减速”，提示避让该小米汽车。
对此，小米汽车客服工作人员向记者表现，使用智驾功能手必须要握住方向盘，如果双手离开，系统通常会有四次预警，且声音逐渐加大，并提示司机立即接管方向盘。若车主长时间仍未理会，车辆会迟钝降速直至停车。
客服人员还强调，有些车型车内方向盘上内置有摄像头，以检测司机状态，也有相应的触摸键感知双手是否完全离开方向盘。
不过，对于视频中的具体情况，其表现需等官方回应。
这起事件也引发了专家对于车企智驾功能宣传的讨论。国际智能运载科技协会秘书长张翔表现，目前市面上多数智能驾驶处于L2级别，属于辅助驾驶范畴。但在宣传过程中，企业往往存在夸大之嫌，把自动驾驶辅助功能宣传成 “L2+”“L2.5” 甚至 “L2.999”，不符合国家标准，有作秀和误导消费者之嫌。在车企的大力宣传下，部分车主过分依赖自动驾驶辅助功能，给交通安全埋下隐患。
————————————来 源：界面新闻编 辑：王 聪校 对：周文娟值班主任：钟玉芹审 核：施一楠
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250402A0A3IA00
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