火了！10万元小车销量暴增，谁买小车？谁最畅销？

织里资讯

导 读

曾几何时，大车是消费升级的目的，小车往往被舆论冷落。今年，10万元左右的小车销量暴增，成为市场新宠。小车市场升温有哪些原因？谁是小车的主力用户？他们青睐什么样的产品？畅销车型又呈现哪些变化趋势？


政策市场 双线驱动
五一假期前夕，蔚来旗下的智能电动高端小车萤火虫开启交付，两个版本售价分别为11.98万元和12.58万元。首批用户里有一对“小两口儿”刚刚“学本儿”，又要在北京二环内通勤，他们说在寸土寸金的地方开大车有点“被动”，必须选一辆好开的小车。萤火虫蓝色港湾门店主管邹涵告诉北京交通广播，“小两口儿”钟情于露营，看中这款车“得房率高”，对车内空间比销售人员还“门儿清”，他们精准计算过，小车的后排可以放下行李箱、帐篷、野营桌、凳子，还有一米长的烧烤炉，防水的前备箱可以放置冰袋和食材，换电形式也能满足郊区出行的需求。邹涵介绍，从4月19日上市以来，门店每天的试驾都从早9点排到晚10点，大多是年轻人选购第一台车，7月底前购车能享受10年智能领航辅助驾驶的免费使用权，目前提车周期大约3-4周。
除了智能电动小车，燃油小车也有不少市民青睐，今年10万级销量榜的燃油车冠军是朗逸，北京国服信汽车贸易有限公司总司理李国泰向北京交通广播介绍，这款车月均销量50台，仅次于帕萨特、途观和途昂，如果在非一线城市，朗逸的销量会更高。这款车的用户大多35岁以上，男性占到七八成比例，他们大多淘汰了车龄十几年的旧车，以平级消费的方式换车，目前国家报废补贴1.5万元叠加企业补贴4000元，算上税收保险不到10万元就可以提车。
今年以来，10万元左右的小车销量增长迅猛，对应终端市场售价，10万元以下重要是A0级车，12万或13万元以下是A级车。中国汽车流畅协会乘用车市场信息联席分会的数据表现，今年一季度，A0级轿车销量增速最快，高达75%，A0级SUV增长1.4%；A级车市场体量较大，占据乘用车市场40%的份额，今年网约车市场萎缩，A级车消费加快向私人市场转化。
乘联分会秘书长崔东树告诉北京交通广播，小车市场升温的首要原因是政策作用，国家报废更新补贴、地方以旧换新补贴都推动普通公众购车，10万元消费中有数万元成本由政府和企业补贴分担，可以加快换购步伐。另外，中国车市进入家庭第二辆车的增购周期，百口出行的大车已经到位，便利实惠的小车刚好作为补充，预计今年小车市场还将连续热销。
四类用户 各取所需
10万元小车的用户有哪几类，又对应怎样的用车需求？新车销售服务平台“车fans”创始人孙少军向北京交通广播介绍，小车最重要的用户是女性群体，大多需要一辆“妈妈代步车”用于通勤或接送孩子。这类需求真实存在，但往往紧迫性不高，因此潜在用户会衡量不同竞品的性价比，足够实惠称心才会出手购买。她们关注车辆颜值，出行里程不需要太长，由于后排座位大多是小孩的专属地区，车内空间需求相对较低，因此大多青睐电动车型。
第二类是年轻人“练手车”。易车研究院院长兼首席分析师周丽君向北京交通广播介绍，年轻人初入职场，需要一辆车通勤代步，购入10万左右的小车不会造成太大负担，此中女性更多偏爱吉利星愿、比亚迪海鸥、小鹏MONA等车型，男性用户可能偏向领克03、奥迪A3等车型的底子款，比如奥迪A3的部分终端价格已经来到13万元。另外，有些年轻人驾驶经验少，小车行驶和停放更简单。萤火虫蓝色港湾门店主管邹涵介绍，有用户在北锣鼓巷试驾，小车在局促胡同中穿行自如，由于主副驾之间没有贯通的扶手箱，小车贴墙停靠后，驾乘人员从另一侧车门收支也很便利。周丽君以为，“练手车”将是小车市场的增长重点，这类产品尤其是燃油品类需要更加多元化、个性化，满足年轻人的需求。
第三类是爷爷奶奶的代步车。易车研究院院长兼首席分析师周丽君介绍，老年人比较认可大品牌和传统车型，朗逸、轩逸等是最实用的产品，也有这类用户选择二手车，进一步降低购车成本。第四类是企业工作用车，北京国服信汽车贸易有限公司总司理李国泰告诉北京交通广播，朗逸很受大型企业偏爱，往往会批量采购，用于一线人员的工作出行，燃油车没有里程限制，小车油耗相对可控，朗逸车型还提供动力总成终身质保，降低了养护成本。
集中度提升 智能化放缓
在小车市场，新能源渗透率连续提高。中国汽车工业协会的数据表现，今年一季度，8-10万元的新能源乘用车销量增长近8成，燃油车增长不足一成。10-15万元区间的情况更加明显，燃油乘用车销量同比降落19%，同级别新能源车销量增长高达127%。新车销售服务平台“车fans”创始人孙少军向北京交通广播介绍，新能源替代燃油车的过程“从小到大”依次蔓延，A0级市场新能源渗透率达到了70-80%，A级市场大约50%，虽然大众、丰田、日产还有主销车型坚守阵地，但是大趋势很难逆转。易车研究院院长兼首席分析师周丽君以为，燃油小车的忠实用户中，有部分选择更实惠的二手车，购车价格可以从8、9万元降低到2、3万元，进一步挤压了燃油新车的销量。
从动力范例看，今年纯电车型在小车市场风头正盛，插混和增程新产品数量较少，销量也不突出。正在进行的上海车展上，零跑B01、五菱星光2025、极狐T1等新车都是纯电驱动。乘联分会秘书长崔东树以为，电池碳酸锂成本从去年的每吨八九万元，降落到今年的每吨六七万元，纯电车型成本进一步降低，再加上使用环节极低成本，更符合小车用户需求，预计“纯电”将在这一细分市场占据更多份额。
伴随着充分竞争，小车的细分市场产品丰富，但销量更多集中在头部产品，吉利星愿、宏光MINI EV、比亚迪海鸥、秦PLUS新能源、朗逸包揽了大部分销量。中国汽车流畅协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树告诉北京交通广播，主流厂家推出小车，在新技术导入、产品规模效益方面都有明显优势，后续市场集中度可能进一步提高。
备受关注的智能化领域，智驾平权过程出现反复，终端市场上，有智驾版车型暗中降价，用户咨询时基本都谈判及事故，并且呈现出谨慎的状态。新车销售服务平台“车fans”创始人孙少军以为，12万元以上车型今年会全面普及组合辅助驾驶，不过小车市场的“全民智驾”速率可能放缓，并且价格会出现降落趋势。易车研究院院长兼首席分析师周丽君以为，此前企业在宣传营销时拔高辅助驾驶的概念，重要为了举高售价，现在吹牛的水分和价格双双跌落，是技术回归实际价值的过程，经过这一轮调整和波动，车辆智能化还会连续推进。

---

（转载请注明本文来源及记者、编辑等信息）
内容来源：爱车1039微信公众号 作者戚天
编辑：盖盖
值班主编：彭菲
监制：车水

来源：https://view.inews.qq.com/k/20250505A03PF900
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！