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太疯狂了！小米YU7你就是专门想“让人难熬”吧？
没小订也没发布价格，甚至产物分析会都没单开，但你不得不承认，小米YU7依然把流量赚爆了！雷式营销依然可以被其他车企再好勤学学。
和之前期待的不一样，这次小米YU7连小订都没有，上市也还得等俩月之后，但是依然吊起了所有人的胃口，最重要的这台车居然能同时让三个群体“难熬”！
第一个，当然是其他车企。这次小米YU7依旧是用三款车，带来了“野蛮”的产物力。最自制的小米YU7，居然有同级最长的835公里续航，而四驱极其高性能版也分别有着770公里和760公里的续航。
再看全系标配，800V高压平台，V6s Plus电机、连续阻尼可变减振、四活塞卡钳、最新的天际屏全景显示，还有后排移动控制屏、新的车机OS，以及端到端驾驶辅助、车圈内第一批次上车的骁龙8 Gen3芯片和英伟达雷神芯片，真的太顶了！
再往高了看，四驱版零百加速4.27秒，四驱高性能版则来到了3秒级。无论是续航，还是性能，还是各方面的配置，这一次小米YU7等于又拿Model Y做了背景版了。而更有意思的是，因为设计风格，也顺带着把法拉利purosangue给拉到“对比名单”里了。
你说这俩被“点出来的”车得多难熬？那些同级的车后面得多难做？
第二个，是其他车的领导。在他们都在找流量，造流量的时候，雷军没太刻意，就带来了巨大流量。
当他们要硬凹人设的时候，雷军一出场就成了段子手和表情包。当他们强调自己的车很贵很强，而用各种修饰语的时候，雷军用两句话就拿到了流量。
别人的流量是玄学，雷军的流量是“雷学”，你说难不难熬？
第三个，是已经下定小米SU7和想定小米YU7的人。前者现在很尴尬，你说等吧，等排产等交付也得花不少时候，毕竟二期产能到7、8月才投入使用，而且还得分给YU7不少。
你说不等吧，小米YU7这次确实又给期待值拉起来了，现在退车转头再抢下订，还是花时间。后者单纯就是得等。
等也不是，不等也不是，你说难不难熬？
当然，这三个“难熬”，实际上依旧是代表了市场对于小米YU7的高预期。尤其是在今年陷入风波之后的这个节点上，无论是15周年发布会，还是YU7，其实担负的都是让小米在市场上，重新建立形象的任务。也是对公众反应的一次“试水”。
那么一个问题就来了，你以为小米YU7的上市价格会是多少？评论区告诉我！
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250526A08UQX00
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