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腾讯新闻《一线》 特约作者｜郭亦非
编辑｜杨布丁
5月31日，在深圳举行的未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东在发言中透露，去年12月“四界”在三亚聚首的时间，我们没想到会增加“第五界”，后来发生很多变化，在贾总和各位领导的强力推动下又增加了“一界”，我觉得可能也就到此为止了，我们的能力做“两三个界”已经很不容易了，做“五个界”实在非常非常难。
余承东称，“五个界”的厂家都非常优秀，“后来想了半天说一个拳头需要5个手指握上才有力量，一个人不可能有六个手指头，所以我们再次握紧，一起努力干，一起打天下”。
此次论坛上，华为鸿蒙智行“五界”品牌首次同台，包罗赛力斯集团董事长张兴海、奇瑞汽车董事长尹同跃、北汽新能源董事长张国富、江汽集团董事长项兴初、上汽集团总裁贾健旭均出席。
华为智选车模式始于2021年，赛力斯成为首个合作车企，随后奇瑞、北汽和江淮纷纷加入。现在为止，凭借着问界系列产品热销，赛力斯得以扭亏为盈。反观其他三界，现在销量暂未达到预期。
2025年2月，上汽集团与华为终端签署深度合作协议，双方将在产品界说、生产制造、供应链管理和贩卖服务等范畴展开战略合作，打造新能源智能汽车。随后在4月16日，华为正式官宣，上汽跻身华为鸿蒙智行智选模式，成立“第五界”尚界品牌，首款车型将于今年秋季上市。市场传闻，尚界品牌首款产品定位于20万元级别，面向主流市场。
在同一场合，上汽集团总裁贾健旭表示，尚界主要面对主流市场，要“铺天盖地”，“飞入寻常百姓家”，会与鸿蒙智行形成互补，用饱和式打击的方法，让既定的红海变成“我们的海”。
在回想智选车模式初衷时，余承东透露，当时华为消费者业务颠末十几年的摸爬滚打，积累了一些宝贵经验，可以帮助车企在品牌营销、产品界说、产品计划、用户体验、零售渠道建设等方面构建生态能力，但很多大的车厂看不上我们，我很感谢赛力斯张总，他有企业家的勇气和锐气，率先和我们合作，问界品牌也崛起大卖，形成了现在高端王者地位。
他表示，这五年来，鸿蒙智行发展过程经受了很大困难和波折，包罗内部和外部的各种噪音和误解，当初希望多个车厂共用一个AITO问界品牌，ToC业务最难的是构建品牌，如许的好处是每个人做几个车型，形成一个最好的品牌，因为每家的产能和研发资源能力都是有限的，但国家制度不答应，所以从“一个界”搞成了现在“五个界”。
余承东称，现在鸿蒙智行最大问题是，新的几个界品牌构建需要时间，如果某个界贴上我们华为LOGO，那就直接躺赢了，固然产品计划、技术和质量都是我们来把控，但它不叫华为，全新品牌认知度、信托度和美誉度的建立需要时间，现在问界品牌起来了，其他几个界还在成长崛起过程，我相信都能够把它们做起来。
现在，不造车的华为，在帮助车企造好车的过程，其核心技术包罗智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能车云和智能网联。
对此，余承东称，这六大技术范畴我们都能做到最强的，“比如智能驾驶，我说话不是很谦虚，我们是第一名，不是第一阵营，有信心持续保持，并扩大第一名的领先优势。最近这一年我们忙着搞原生鸿蒙发展，智能座舱的创新进步速度慢了一点，但也是天花板的存在，等下一个版本升级迭代后，又会甩开行业一大截”。
他补充称，我们对这六大技术都有决心、信心和能力做到世界第一名的水平。“互联网讲话是有记忆的，将来你看看能不能做到，到底是余大嘴还是余小嘴。”
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250531A064T700
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