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知嘹汽车/小凡
今年上半年，国内汽车市场真叫一个“热闹”，随着年后打响的代价战，再到燃油车开始大幅降价，险些70%以上的车型都被迫集体“跳水。而在传统B级车市场，12万便可直接开走日产天籁，宝马3系也是狂降17万，你说这波羊毛值不值得薅？毕竟，B级车依附着宽敞的乘坐空间，以及均衡的性能，一直深受消费者的认可。
首先，一直以豪华著称的宝马i3，目前最高降幅50%，最大让利20.69万元，就相当于16万元左右的代价，便可轻松将宝马i3提走。要知道，如许的代价，甚至要比国产比亚迪汉EV还自制。而宝马i3作为宝马的首款纯电车型，整体也是基于燃油3系平台进行改造，这也就使其在智能化、三电等核心技术上缺乏一定的竞争力。虽然，宝马i3后期将续航提升至526km，但现实路测达成率也是略低于同级别车型。如果，有消费者考虑豪华品牌，预算不高的话，宝马i3也是一个不错的选择。
而相较于豪华品牌，合资品牌的B级车降幅更为激烈。以日产天籁为例，目前降幅33%，裸车价也是不足12万元，险些是与丰田卡罗拉的售价同等。而日产天籁之所以大幅降价，也离不开其动力系统有些落后，在全系砍掉2.0T车型后，目前仅保留了2.0L+CVT这套“佛系动力”。同时，相较于同级别车型，天籁还没有混动车型可选，这也就成为了“日系三剑客”中一个“弃子”。
与此同时，像是此前一直较为保值的大众帕萨特和大众迈腾，目前降幅也是达到了20%左右，降价基本在4-5万元之间。两款车型作为德系品牌的双雄，现款大众帕萨特也是基于现有的MQB平台打造，至今也有7年之久。虽然，通过中期改款升级之后，提升了部分配置功能，但整体车机智能化，以及架构平台确实有些“落伍”，相较于目前国产车型，L2级辅助驾驶也缺乏OTA升级能力。所以，目前车企也是想通过代价的优势，来清理库存车型。
别的，相较于豪华和合资品牌，国产品牌的降幅就相对较小，像是红旗H5、小鹏P7等热门车型，降幅基本在25左右。这可能也主要得益于国产品牌在成本控制与供应链等方面的优势，在这轮代价战中还能展现出较强的韧性。
至于，今年下半年B级车市场走向究竟如何？也值得我们共同关注。不过，对于目前国内汽车市场愈发“内卷”的趋势，中国汽车工业协会也发布了《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。此举，也将制止各大企业之间的不良竞争，并平息新一轮“代价战”所带来的恐慌。
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来源：https://view.inews.qq.com/k/20250709A075BT00
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