大家好，这是一篇问界M8的车主故事。他关注问界系列很长时间了，由于对M7的底盘不满意，一直未入手，M9理想配置的代价又超出预算，一直没有购车，M8上市后，他对各方面都比力满意，终于下定。本篇文章分享了他的深度用车体验，希望对大家有资助。
问界m8提车也将近一个月了，这段时间一直在研究这辆车，钻过树林跑过野路，大致也把车辆的功能摸熟了，借此机会在这里和大家分享下购车的历程和深度的使用体验吧。
01购车历程
我其实关注问界系列也蛮长时间了，前两年差点就想入手M7了，但老M7的底盘是我心里过不去的坎，加上M9也传出要上市的消息，就忍住了。
M9预热期那段时间，还是挺激动的，因为这个车真长到我心坎上了，但等代价发布后，天都塌了，想要买到理想的配置，超预算还是有点多的，又不想迁就买丐版，权衡了好久，最终还是选择了放弃。
在车市兜兜转转了好久，期间也看了不少车，但总是感觉差点意思，购车的欲望渐渐平息。
直到M8的出现，不输M9的尺寸，核心科技全面下放的配置，但是却更加温柔的代价，让我一下子就心动了，于是毫不犹豫地下了小订，梦终究还是圆了。
提车第一天就拉去改了，还是双拼好看点～
以上单纯是本身感慨哈，下面我详细说说M8的使用体验，尽量不消专业术语，方便大家有更直观的感受。
02 深度体验分享
1.表面
表面方面我不想多做评价，这东西的主观性太强，各有各的喜好，我就单纯聊下我的想法。M8给我的第一印象就是中规中矩，我承认我也是硬把它看顺眼的。
但是对比理想的套娃式造型（你如果不跑到屁股背面看，路上还真分辨不出来理想的那几款车型），问界表面的家属式设计还是加分不少。
相较M9，M8表面更加硬朗大气，M9我其实觉得有点娘，两辆车停一起，M9像女儿。
一体式贯穿的日行灯，现在都快成新能源车标配了，审美疲劳有没有。厂家宣传的“前大灯呼吸星云效果”确实很漂亮，但你要凑近看才能看清，我就很无语，开路上谁看得到啊。
M8的漆面用的是类似珍珠漆的工艺，在阳光下会呈现出布灵布灵的亮点和珍珠的光泽，挺显高级的，但漆面太软，像树枝类的硬物稍刮一下，就出印子，让人恼火得很。
整辆车表面让我最满意的就是后尾灯的显示效果，目前有三种动态迎宾显示（小猫是常驻的，别的两个只有解锁和闭锁的时候才有）和十几种静态显示，尤其是各个城市的地标显示，让车辆在路上有更高的辨识度，就是更新太慢了，海南的地标啥时候才有啊。
M8和M9表面对比，M9略显清秀。
2.内饰与空间
这块是车内乘坐人员感受最直观的地方，以是注意比力多。
我对比过理想L9，领克900和腾势N9，空间方面其实各车都大差不差，不去抠细节的话，基本是不分伯仲的，整车满员乘坐都有较为盈余的空间。
但是腾势N9却有点让我想吐槽。外形尺寸它是这几款车里最大的，但乘坐空间表现，却没有做出相应的匹配。
N9过于看重底盘的能力，易三方技术带来的众多功能，所付出的代价是乘坐空间的缩水，后轮电机等配置极大地入侵了内部空间，导致乘坐体验减分，有舍有得吧。
按我个人的感觉，M8加钱的内饰所营造的豪华感，是这几台车里最好的（免费内饰感觉就一样平常了），尤其是车内门边的设计，木纹饰板与车内的真皮、麂皮车顶等材质相互搭配，营造出中正豪华的空间氛围，整体凸显沉稳大气的风格，真是爱了。
但是小毛病也不少，好比座椅鼓包，二排座椅杯架容易卡住收不回等，瑕不掩瑜吧。
木纹饰板共同皮质包裹，豪华感拉满。
重点聊一下问界M8的后排空间吧。在座椅正常复位的情况下（默认乘坐位置，不人为干预），二排腿部能有两拳多的盈余，三排有一拳，以是乘坐体验是不错的，不会有挤的感觉。并且一排座椅脚部位置，也贴心做了镂空处理，二排乘坐时脚掌空间很大，非常舒服。
三排一拳腿部空间
如果选装了投影幕布，共同二三排的空间，车辆秒变移动电影院。二排零重力展开后，看电影非常舒服～
现在我的M8一到周末，就成了孩子们的电影院，空调吹着，小零食吃着，不知道有多惬意～
不过说实在，投影幕布在满载人员的时候使用，就有点尴尬，二排看着很不舒服，只有三排有较好的观影感受，不过想想坐三排的一样平常都是小朋侪，倒也挺合适的。
小马宝莉是我女儿的最爱～
3.车机和智能座舱
这是华为的刚强。M8车机采用了三联屏，早先看的时候感觉谁人黑边好丑，但实际使用后，反而觉得有这黑边也不错（真不是强行洗脑），边界感很强，能清楚地区分几块屏幕。
中控的界面很整洁，交互体验感很好，并且还设计了下拉菜单和底部菜单两处快捷操纵区域，能资助驾驶人员更快速便捷地使用车辆功能，因为篇幅原因，偶然间我单独开一篇讲讲M8的一些操纵技巧。
M8座舱的防呆设计，我感觉很棒，好比投影幕布放下来后，副驾驶的座椅调节会受到限制，前后位置和靠背的调节不能调到底，防止碰坏幕布。
三排有坐人时，零重力也只能展开到一定水平，防止夹到三排乘客。还有其声源辨认技术，能精准辨认语音来源，二排的乘坐人员部分语音权限被禁用，防止熊孩子吵闹造成不测。
还有我最喜欢的智慧场景，车主可以根据本身的用车习惯设置各个场景，自动触发所需的操纵，这里我就不细说了。
4.车辆动态性能
现在我的M8已经有2000公里左右的行程了，整体上没发现驾驶上的硬伤。
悬挂这块，路感挺清晰的，过减速带时滤震很干脆，但是空悬确实是有点偏软，即使是运动模式也软。
具体感受就是过较大升沉的路面，会感觉到晃，就好像摇摇车那种感觉。但后排不会很显着，该看电视看电视，该睡的睡，没有显着的晕感。
M8的悬挂如果调到低，靠近角有点小，过角度大一点的坡，有刮到前唇的大概，这点大家要注意。
我家小的很喜欢躺在三排睡觉，他说没有感觉到晕。
动力方面不消说了，绝对够用，基本是随踩随到，高速踩上130很轻松，不要和我说亏电情况下动力不行啥的，我开辆增程车，脑袋抽了才让它亏电，我就是当电车在开的。
而且M8的增程器是真牛，开启燃油发电模式后，130的时速居然还有余力给电池充电，你告诉我正常路况使用，怎么亏电？真要玩极限路况，我干嘛不去买坦克或是方程豹？
刹车就有点傻逼，这么大的车搞个双活塞，整体感觉就是有点刹不住。M8刹车前段用的是动能接纳，要踩到一半才会机器参与，就很突兀有没有，前段如果没刹住，后段机器参与的割裂感很显着，速度过快会出现颔首的现象。
车辆调头这块我一会儿再骂。先说说转向，M8的转向在舒适模式下太轻了，比很多小型车都轻，稍微碰下，方向盘就跑偏了。标准模式还好点，运动模式就是油车的感觉。
不过M8不能单独调转向模式，动能接纳力度等，只能用“个性化设置”来拼出一个单独的驾驶模式，这块设计我持保注意见。
车辆动态时的隔音效果挺好的，风噪声基本传不进来，即使是高速状态下，也不会影响车内人员的交流，但是胎噪却是挺显着的，高速行驶过程中噪音来源基本都是胎噪。
5.车辆续航
M8的纯电续航对外宣称是300公里（CLTC），但是实测虚得有点厉害，我现在都改成用WLTC显示。
充满电时纯电续航显示是245公里，实测市区90%左右的续航告竣率，实际使用过程中可行驶的里程为：245*0.9*0.75=165公里。油耗在不亏电的前提下大概百公里7～8升之间，整体能耗还是挺让人满意的。
这是我们群里一个车友跑出来的，纯油跑，基本不充电，百公里油耗7.45L。
这是我本身跑的能耗，电为主，偶尔用油，这里显示的是平均的能耗，实际在城区纯电百公里电耗在20.5度左右
6.车辆辅助驾驶
买问界M8基本是冲着智驾去的，平心而论，没有智驾的加持，M8至少得自制个10万，才有人买单。
高速智驾就不说了，基本可以做到行驶过程中零接管，大概过收费站或是一些复杂匝道的时候，需要接管下，因为这货经常懵圈。
我们重点说下城区的驾驶表现。
现在M8的辅助驾驶版本是4.6.1.2，这个版本的辅助驾驶能力，比上个版本好太多了，但也更加激进，超车非常猛。
根据我的观察，单向多车道的道路环境，只要前车的速度低于公路段限速10%左右，它找到机会就咔咔超。
但是小艺非常不擅长应付双向双车道的情况，主要策略还是以跟随前车为主，不过超电摩之类的就很果断，果断到过于自信了。
我本身驾驶的时候超电摩，都是处于防御驾驶状态，就是我一定要确保对向车道没车（或是隔断很远）才敢超车，并且超越电摩时，我车身侧边至少会和电摩保持有1.5米左右的隔断，防止电摩忽然变道（血泪教训啊）。
但是小艺不同，它敢在对向车和电摩之间压着中线超车，在我的视角里，它基本是挨着电摩超车的，让人多少有点提心吊胆的。
有些时候它想超电摩时，当对向车流较多，它就开始皮了，频繁打灯借道试探，但速度就是死活不肯提起来，这时候需要找准机会给脚小油门，让它赶紧超的，不然后车会以为你是sb。
还有一点，这二货不会调头，M8的拐弯半径有点大，不含正在行驶的车道，M8需要跨越两条车道才能完成一把调头。
智驾情况下，在调头路口，只要一把调头调不过来，小艺就不知道怎么处理了，安全带一直突突你，要求接管，好频频差点给我勒死，然后它就跑路了，留下我在一堆车的敦促喇叭声独自凌乱。
吐槽归吐槽，整体来说，M8的城区NCA还是挺好用，能一定水平帮助司机驾驶车辆，像堵车之类的特定场景下，可以极大减轻司机的驾驶疲劳感，希望后续的ota升级可以做进一步的改善。
不过还是那句话，辅助驾驶终究只是辅助，人机共驾是现阶段最好的使用方式。
再说说自动泊车，这个是真牛。一开始用时我还提心吊胆的，背面发现它停的比我还好，一些难停的车位我就都交给它了，它停不进去的，估计我也没招。
还有谁人离车装逼（泊入）功能，用的时候务必先把窗户摇下来！不过离车泊入有些时候也挺智障的，如果在自动泊车的过程中受到干扰，它敢停一半就给你玩罢工，你如果下车时头也不回就走了，那场面就很尴尬。
自动泊车对一些道路边上纵深较大，并且没有划线，或者说无显着参照物的可停车位置，辨认能力很差，明明有那么大的停车位置，它死活辨认不出来，即使用自定义车位也不行。
自动泊车操纵界面上没有位置给你自定义车位（超出显示范围了），希望后续能做针对性地改进。
至于我最眼馋的泊车代驾和代客泊车功能，我家周边停车地点不满意使用条件，一直没机会试，这里就不说了。
总结一下，M8是辆好车，小毛病虽然不少，但整体上是不错的。如果你也在寻找一款能同时满意家庭舒适需求、智能交互体验感好，同时具备较为强盛辅助驾驶能力的中大型SUV，问界M8是不错的可选项。
（本文完）
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250722A031OS00
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