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不少网友都在想，电动汽车的短板什么时候才气补齐？
所谓的电动汽车短板，其实就是续航问题。现在的电动汽车想要获得出色的续航，无非也就两种途径，一种就是加大电池包的容量。但是这样的弊端也特别明显，那就是价格会比力的高。另一方面就是整车的重量会增加明显，而且也会增加能耗。另一种就是，很多车企都在使用的采用油电混动方式，这种油电混动方式无非就是小电池加电机，可油可电，这样就没有续航里程焦虑了，但是小电池频仍充电很烦，而且保养不会特别便宜，也是非常麻烦的。严酷意义上来说，这两种情况虽然都改变了续航里程的焦虑短板，但是没有彻底改变！
在这种背景之下，很多人觉得只有量产固态电池才是最好的解决方式。但是你想过一个问题没有，即使固态电池全部量产了，你认为当下的这些车企会大规模的使用吗？显然不能。主要原因还是成本太高了，消费者未必接受。其次，就是现现在生产的大量三元锂电池以及磷酸铁锂电池该如何处理惩罚呢？所以说即使固态电池有了量产的可能性，我相信依然会被雪藏相当长的一段时间。
那么接下来的几年，动力电池该何去何从？比亚迪已经给出了接地气的解决方案，并且我认为这种设计真的是一项颠覆性的创造。
不知道各人有没有想过，两辆差不多的电车，为什么有的电车能耗非常低，而有的电车能耗却特别高呢？其实很大程度上是放电管理程度高低决定的！简单来说，电车和油车一样，大脚踩电门，急加速，急刹车都会带来能耗的增加，从而降低整个电池的续航本领。
近期比亚迪公布了一项全新专利，叫做电池系统，电池控制系统以及车辆的专利(CN120327289A)！我认为这个专利设计非常天才。一般来说，纯电车大概增程式新车只有一块动力电池，但是比亚迪将动力电池分为两块电池进利用用，小电池密度较高，负责瞬间大功率的输出，即使大脚电门及刹车都只会榨干小电池的动力，而不会对大容量的电池产生干扰。
别的，这项专利还有着一块大容量的电池，就是负责续航的。大容量电池最大的作用就是给小容量的功率型电池进行补能，两者既有联系，又没联系。有联系就是大电池给小电池供能；没联系就是所做的高能耗动作不会影响大电池。
据比亚迪这项专利的介绍，小电池密度更高，而大电池的密度偏小一些。带来的作用就是整车的安全性会变得更好，未来即使全固态电池量产，也可以将全固态电池使用在小容量电池上，来降低成本。而大容量的电池就是给“小号全固态电池”充电，这样全固态电池量产就没有成本方面的顾虑了。
当然了，我们介绍的原理看起来非常简单，但是此中蕴含的技能是相当深厚的。其实这也得益于比亚迪工程师在想尽一切办法将能耗降低，致力于绿色能源的发展。不得不说，这一次的专利创意确实很天才，相信用不了多久，这项颠覆性的电池专利技能就会装配上车了。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250722A058RV00
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