潮消息客户端 记者 陈颖
“车买了不到一年，现在直接打了‘骨折’。”
最近，骑行爱好者沈先生发现，他购买的闪电“ALLEZ SPRINT COMP”价格从接近2万元滑落到12990元，差不多打了65折。
也有骑行爱好者感叹，本来价格稳定的崔克热门款今年大幅贬价：“原价24800元，最近调价到21800元，如果线上购买，还能再减1600多元，买了保值款也不保值，老车主感觉被背刺了。”
潮消息记者注意到，今年以来，崔克、闪电、捷安特、美利达以及迪卡侬旗下品牌的多款公路自行车接连贬价，已往厂商严格控价，需要排队加价才能买到的高端自行车，如今扣头力度从几百元到几千元不等，有品牌的个别车型甚至对折出售。
“新车比二手还自制，卖二手直接腰斩。”有骑友2023年花5万元购买的自行车，因为闲置了很久，最后决定出售，“结果5000元挂了好几天都没有人要。”
曾经“一车难求”的高端公路自行车价格真的“大跳水”了吗？贬价背后隐蔽着哪些原因？
7月31日，记者实地探访了杭州多家自行车销售门店。
记者 陈颖 摄
降了一万还能再谈，
部分车型价格跌了许多
在滨江宝龙城的迪卡侬门店，4台迪卡侬旗下的高端公路自行车品牌VAN RYSE气动公路车摆放在展厅的显眼位置，价格牌上都挂出了促销优惠。其中一台价格牌显示原价46999元，优惠价39999元，另一台原价39999元，优惠价34999.9元。中低端车型的一款密斯双刹公路自行车，价格也从2199元降为1999元。
崔克某门店店员告诉记者，崔克现在部分车款正在贬价，特别是老款车型，扣头力度很大，像原价43800元的一款7代车，现在贬价到3万出头，价格还可以再“磨一磨”，原价24800元的madone sl5裸车，现在这个价格可以升级为机械变速器加碳轮的配置。
记者 陈颖 摄
“现在整个自行车市场价格回调，厂家清库存贬价，门店也不能不跟上，像一款车我们之前的进货价都要高于现在的扣头价格。”店员表现，优惠促销后，扣头力度较大的一些车型现在已经断码，有些款只剩下一台样车。
捷安特则在线上推出低碳换全碳活动，从2025年6月20日至10月31日，通过骑行里程数累计，用户可得到不同额度的购车优惠券。优惠券面额包括1000元、2800元和4800元，适用于特定车型。
“相比去年前年的高潮，今年7月份生意比较一般。”杭州一家“捷安特”自行车行的店员告诉记者，捷安特所有热门款现在门店里都有现货。店员表现，捷安特绝大部分车型一直很少贬价，前几个月有部分车型贬价，主要是因为厂商对“清仓”车型价格有所调整，“不过实体店新款险些没有贬价。”
记者 陈颖 摄
“保值王”不再保值，
骑行市场回归理性
二手市场价格同样腰斩。
“以前闪电SL8自行车都被称作‘理财神器’，原价38000多元的车子，车友们那时候都是‘闭眼冲’，没想到现在才过了1年时间，挂29000多元都是有价无市。”骑行爱好者盛先生2024年几经周折才购入一辆闪电SL8，因为工作日繁忙没空骑车，今年他把车挂到二手市场上，结果始终无人问津，最后不得不下架处理，“亏得心在滴血，最后还是放着自己有时间再骑了。”
“我这款新车现在只要1999元，二手不是低价根本出不了。”骑行爱好者林先生两年前花3000多买下的美利达“斯特拉93”，上周刚刚1300多元出给网友。这个月，他刷到车行老板的朋友圈，美利达“斯特拉1000D”7月份月直降4000元，从15800元降至11980元，他忍不住开起了玩笑，“最好有个朋友买了，再二手买给我，说不定能自制一半多。”
记者 陈颖 摄
记者发现，闲鱼上崔克、闪电、美利达、捷安特等多个品牌的公路自行车，有些标价比原来自制一半流拍，二手市场上，“九五新”的大品牌甩卖抛售已是常态，甚至有骑友4000元甩卖原价几万元的品牌公路自行车。
“现在骑行圈新加入的骑友比之前少多了。”杭州骑友顾先生是一位骑行爱好者，早在2019年，他就曾花费几万元购入高端公路自行车。但几年已往，他并不打算再买新车，甚至打算将这辆旧车出手，“车越来越好，价格也越来越自制，但圈子里一起参加骑行活动的人不多了。”
对于自行车贬价的原因，业内人士看法不一。
多位经销商表现，相较于前几年，骑行热度开始降温，导致品牌自行车开始“卷”价格，消耗者也开始趋于理性，单纯靠社交和强运动已经很难再推动市场高速增长，比如现在有些消耗者买车前会先到门店租用高端自行车试骑几天，觉得合适再进行购买。一位经销商说：“当初许多人是为了赶潮流买车，现在骑行是出于健康锻炼的原因比较多。”
也有人认为，这是品牌商进入迟钝的去库存周期，面对高库存、低需求的压力，常常将老款打折清库存，属于正常现象，“随着品牌持续调整细分赛道，反弹或许在不久后就会到来。”
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