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织里资讯

2020年，初代小鹏P7横空出世，凭借超高的颜值，单挑如日中天的特斯拉Model 3。五年后的今天，小鹏P7已经是中国智能电车的里程碑之一，而它也正式从“绝世美颜”进化成了“赛博机甲战士”。
快速过一下全新P7的硬件干货，车长5017，轴距3008，车宽1970，典型的“532”中大型车。




车身标准高度1427，空簧还能再降20毫米，比小米SU7更矮，整车姿态低趴动感。风阻系数0.201，而且是120km/h下测出的结果。




起步就是20寸轮圈，前245后275的搭配。实拍高配车型搭载21寸轮圈，前轮还配有Brembo四活塞卡钳和打孔刹车盘。




全新P7所有的灯组都隐藏在车身型面接缝的玄色线条里，而且车身覆盖件的设计有许多创新，减少了非常多的分缝，让它看起来更加地浑然一体。




前保险杠内部有隐藏的毫米波雷达，下方是主动式进气格栅。牌照框是悬浮式设计，而且和下方的进气口并不干涉。

车侧的玄色分缝是塑造新P7姿态的关键要素，斜切走势加强上窄下宽的体量感，让整车视觉重心下移，显得更敦实、更贴地。在浅色车漆上更加明显。

电动升降尾翼可以提供最大91公斤左右下压力，里边也有图案小彩蛋，是它的风阻系数测试剪影画面。

全新P7最有趣的内外呼应的元素之一是智驾小蓝灯。开启驾驶辅助之后，车外后视镜、尾灯和方向盘旋钮同时亮起，让外界和车内乘客都能感知到车辆的驾驶状态。

内饰主打三个要素：运动、科技、豪华。运动主要体如今主驾位，宽扁的方向盘，带回正标识和双旋钮，配合前方的8.8英寸窄仪表屏，力图营造专注的驾驶氛围。

方向盘左边旋钮按下开启驾驶辅助，旋转调整空簧高度。右侧旋钮按下开启Boost动力增强功能，旋转则是调整驾驶模式。

87英寸的AR-HUD仍然有配备，和G7上面的是同一套硬件，在显示效果上同样和驾驶辅助功能做了深度融合。

中控屏看起来“平平无奇”，实际上背后有一个三轴支架，可以朝着不同的方向，语音叫醒时碰面向说话人，哨兵模式开启时如果碰到异常也会转向那一侧来警示对方。

座椅非常强调支撑性，主驾侧翼配有独立气罐，最快10毫秒响应，在过弯时在外侧进行夹紧支撑。

主驾车门上有一个触控按键，可以通过自界说实现快捷功能控制。可以每个主题的内饰都会配备不同色的安全带，进一步凸显运动氛围。

豪华属性体如今内饰材质上，NAPPA真皮座椅，Dinamica仿麂皮，真铝饰板。别的，一些细节的工艺处理，如旋钮的阻尼等也能让人感受到高档感。

后排空间的宽敞度和舒适度对比老款P7有了长足的进步，客观来说后排空间不算是这台车的亮点，但也没有明显的“槽点”。

同理另有它的后备箱，只管进深很深，而且足以容纳三个28寸行李箱，但团体高度有限，放儿童车等大件物品可能会有些吃力。

P7无疑是小鹏最重要的图腾车型之一，全新P7的进化再次强化了小鹏汽车的科技形象，大胆的原创设计、AI等层面的技术创新以及对用户需求的精准把控，都显示出其产物计谋的精进。那么全新P7能够带领小鹏走向新的辉煌吗？批评区聊聊你的看法。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20250807A0806B00
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