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巴菲特为何会押注比亚迪?电池技能领先业界

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发表于 2021-8-10 18:44:45|来自:中国 | 显示全部楼层 |阅读模式

腾讯科技讯 8月10日消息,有“股神”美誉的沃伦·巴菲特(Warren Buffett)依附足够的耐心和深图远虑的买入并持有策略,从大量投资中获得了丰厚回报。很明显,他在电动汽车范畴也遵循了同样的原则。对于那些向这个范畴投入大量资金的投资者来说,明智的做法是考虑这位“奥马哈圣人”(Sage Of Omaha)对该行业未来的见解。
巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司所持比亚迪股票代价今年飙升,后者股价上涨近30%。比亚迪是中国汗青最悠久的汽车和汽车电池制造商之一,现在市值凌驾9156亿港元(合1176亿美元)巴菲特十多年来始终在支持比亚迪,并持有这家香港上市公司约22%的股份。这比投资蔚来等新一代中国汽车制造商赢利还要多。
那么,投资比亚迪与投资其他电动汽车公司有何差异?比亚迪不仅仅是另一个试图挑衅特斯拉主导地位的后起之秀,该公司正越来越靠近于掌握电动汽车电池的领先技能。电池是电动汽车范畴的焦点,占电动汽车资本的近50%,对电动汽车的广泛采用至关重要。而这也是伯克希尔押注的缘故因由所在。
巴菲特的长期合资人查理·芒格(Charlie Munger)发现了比亚迪背后的化学家和研究员王传福的天赋,并促使伯克希尔在2008年以约2.3亿美元的代价收购了该公司10%的股份。在2009年《财富》杂志的封面故事中,芒格将王传福描述为“托马斯·爱迪生(Thomas Edison)和通用电气团体首席实行官杰克·韦尔奇(Jack Welch)的联合体:在办理技能题目方面有点儿像爱迪生,在完成他需要做的事情方面则更像韦尔奇,我从来没有见过如许的人”。
事实证明,这是个相称有先见之明的决定。王传福相识电池:精确的化学反应将决定配备这些动力总成的汽车表现得多好。这给了他的公司以焦点支柱,由于该行业的其他公司在召回和电池起火中步履蹒跚。比亚迪的电动汽车稍显笨重,没有蔚来或特斯拉配备猎鹰翼门的Model X等新一代汽车那样的技能炫酷感,但它确实有符合的代价和安全的电池技能。比亚迪现在是中国最大的电动汽车制造商,贩卖的汽车比其他竞争对手更多。
比亚迪已经在规模化生产负担得起的电池上更加下注,并押注于实现这一目标的技能。在2020年的年度业绩中,该公司表现将克制采用镍钴锰(NCM)电池的计划,只管大多数汽车和电池制造商都计划采用这种电池。取而代之的是,比亚迪将所有注意力都转向了所谓的磷酸铁锂(LFP),用于其客岁初发布的所谓无极耳电池。
王传福对LFP的关注正被证明是游戏规则的改变者。这种电池代价更自制,也更容易使用。这种化学反应比NCM电池要稳定得多,NCM电池承诺能让汽车行驶数百公里,但不那么安全。与此同时,无极耳电池占用的空间更少,减轻了汽车的重量,这帮助汽车制造商办理了另一个困难。比亚迪已经成功地将电动汽车资本降低了近30%,减少了零部件数量,同时也进步了效率。
比亚迪在中国电池市场的占有率靠近15%,仅次于宁德时代。据高盛团体分析师估计,到2025年,比亚迪在全球电动汽车市场的占有率大概到达3%。高盛指出,比亚迪的电池交货量(包罗自有汽车和外部贩卖汽车)大概到达该行业的30%。
汽车制造商也意识到无极耳电池是未来趋势,大概至少在其他不会导致频仍电池起火的产品商业化生产之前,是局势所趋。据报道,特斯拉正在测试比亚迪的无极耳电池,用于其Model Y。大众汽车等公司则渴望制造本身的动力总成。纵然对于全球最大的汽车制造商之一来说,这也好坏常具有挑衅性的使命,不太大概在短期内取得成果。
伯克希尔公司对王传福的专业知识和电池化学代价的承认被证明是一场胜利,至少就现在而言是云云。假如王传福及其公司可以大概依附不断发展的电动汽车技能在竞争中保持领先地位,比亚迪大概会成为投资者关注的范例。这比某些汽车制造商提供引人入胜但遥不可及的计划更能吸引巴菲特的眼球。 (腾讯科技审校/金鹿)
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